【太平洋汽車網】因發(fā)動機ECU接收到錯誤信號（進氣凸輪軸信號盤位置、進氣溫度、壓力信號等），發(fā)動機ECU誤認為發(fā)動機處于低速大負荷工況，發(fā)動機燃燒出現(xiàn)異常，為平衡此異常工況，ECU控制并推遲一缸點火提前角，進而出現(xiàn)發(fā)動機滯后燃燒及排氣管燒紅的異?，F(xiàn)象。重新裝配相位器后故障排除。

　　二：長城哈弗H6高速行駛有頓車現(xiàn)象故障現(xiàn)象一輛長城哈弗H6，車輛五擋行駛車速在110km/h時，明顯可以感覺到動力突然消失，同時增壓器工作的聲音消失，間隔幾秒鐘后恢復動力，如此往復。使用低擋位進行路試，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉速達到3 000r/min左右時，也會出現(xiàn)同樣的故障。

　　故障診斷與排除接車后使用檢測儀讀取故障碼，故障碼為：P0234，增壓壓力過高。在車輛路試時使用檢測儀對增壓器數(shù)據(jù)流進行查看，發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)時進氣壓力從200kPa 左右迅速下降至100kPa 左右。將萬用表打到歐姆檔， 測量增壓壓力控制閥電阻為24Ω 左右（正常阻值為24±2Ω），排除增壓壓力控制閥故障。

　　圖2 車輛渦輪增壓器檢查進氣旁通閥及相關連接管路未發(fā)現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。懷疑增壓器泄壓機構出現(xiàn)異常，導致增壓器不能正常泄壓，檢查廢氣旁通閥推桿并無卡滯現(xiàn)象。

　　對增壓壓力控制閥的連接管路進行仔細檢查，退掉連接管路外部的防護層，發(fā)現(xiàn)膠管上有一個針眼大的小孔， 更換此連接管后試車，故障徹底排除。

　　圖3 連接管路上有針孔維修小結若增壓壓力控制閥與穩(wěn)壓器連接管路處破裂，直接導致廢氣閥門不能按照要求正常打開進行泄壓，增壓壓力不斷升高。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）