【太平洋汽車網(wǎng)】皓影搭載1.5T和2.0L油電混合動力系統(tǒng)，來滿足不同消費者需求。最大功率為142kw、158kw，峰值扭矩為243N·m、175N·m，傳動匹配為CVT和E-CVT無極變速箱組合。此外，該套2.0L引擎熱效應高達39.6%，幾乎堪稱世界級引擎，并且每公里僅需4毛性價比非常高。

　　皓影油電混合版搭載了本田第三代i-MMD系統(tǒng)，其傳動機構稱為E-CVT，雖然也叫CVT，但和普通的CVT差別很大，E-CVT實質(zhì)上是一個動力分配系統(tǒng)的統(tǒng)稱，并不是傳統(tǒng)意義上的一個具體變速箱。

　　本田的i-MMD混動系統(tǒng)由發(fā)動機、兩個電機、離合器、PCU（Power Control Unit，動力控制單元）、鋰電池組、三根軸組成，它沒用行星齒輪，全靠軸來完成機械連接和動力傳遞。

　　而i-MMD混動系統(tǒng)系統(tǒng)的連接結(jié)構如下：發(fā)動機通過離合器連接到發(fā)動機輸出軸，在離合器前通過齒輪與發(fā)電機連接；發(fā)電機直接連接電機輸出軸；在發(fā)動機輸出軸和電機輸出軸之間有第三根軸，這根軸將動力傳遞到車輪。

　　實際工作模式分三種：

　　1.純電機驅(qū)動模式，發(fā)動機不工作，離合器斷開，電機通過齒輪驅(qū)動車輪；

　　2.混動模式下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速被維持在最經(jīng)濟的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)（1800-2800rpm范圍內(nèi)），驅(qū)動發(fā)電機產(chǎn)生電能，經(jīng)由PCU為位于車體后部的鋰電池組進行充電，電能經(jīng)由鋰電池組提供給驅(qū)動用電機，藉此驅(qū)動車輛行進。電能經(jīng)由鋰電池組提供給驅(qū)動用電機，藉此驅(qū)動車輛行進。，離合器斷開，電機通過齒輪機構驅(qū)動車輪；

　　3.發(fā)動機模式下，發(fā)動機直接輸出轉(zhuǎn)矩，引擎轉(zhuǎn)速由駕駛者的油門深淺控制，引擎的動力首先通過離合器將機械能直接傳遞驅(qū)動車輪，如遇到持續(xù)加速或高速巡航二次加速時，發(fā)電機和驅(qū)動電機就會同時工作，驅(qū)動電機協(xié)助發(fā)動機出力，此時動力達到極限。

　　因此，嚴格來說這個所謂的E-CVT變速箱其實是不存在的，i-MMD系統(tǒng)根本就沒有嚴格意義上的變速器。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）