【太平洋汽車網(wǎng)】冠道240和370的主要區(qū)別在與汽車的外觀、發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和變速箱不同，冠道240搭載了1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配了CVT變速箱，馬力可以達(dá)到193，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)有缸內(nèi)直噴、高響應(yīng)渦輪增壓等配置，它的最大功率在142KM，最大扭矩是243牛米。

　　展開全部冠道240搭載了1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配了CVT變速箱，馬力可以達(dá)到193，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)有缸內(nèi)直噴、高響應(yīng)渦輪增壓等配置，它的最大功率在142KM，最大扭矩是243牛米。

　　冠道370版本是搭載了2.0T渦輪增壓式的發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論從馬力、功率、扭矩哪個(gè)方面看都有較大的領(lǐng)先，動(dòng)力肯定會(huì)更足。但是370版本的車型它的車身要重不少，也會(huì)對(duì)速度造成一定的影響，其次發(fā)動(dòng)機(jī)排量過(guò)大，油耗肯定也少不了。

　　本田的工程師讓370TURBO孔武有力，讓240TURBO充滿活力的同時(shí)也讓它更加平順安逸，但也別因此小瞧他，就算一時(shí)興起的加速超車也毫無(wú)問(wèn)題，城市中40-80公里每小時(shí)的中途加速也毫無(wú)疲態(tài)，敏捷的油門響應(yīng)與變速器默契的配合讓人愉悅，甚至在車流中和油門逗悶子也變成了一件有趣的事兒。

　　冠道的動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)盡量使用較高的轉(zhuǎn)速來(lái)營(yíng)造敏捷的駕駛感受，事實(shí)上，它確實(shí)這么做了，日常的行駛中稍微深踩油門，轉(zhuǎn)速就會(huì)瞬間突破2500轉(zhuǎn)，除了車輛的響應(yīng)快速，當(dāng)然也帶來(lái)了一些擾人的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，不過(guò)好在冠道的隔音和舒適性都可圈可點(diǎn)，這點(diǎn)噪音就不要追究了。

　　除了營(yíng)造出輕松順暢的駕駛感受，冠道的懸掛還使用了振幅響應(yīng)減震器，可以根據(jù)行駛的路面情況來(lái)調(diào)節(jié)活塞油道，實(shí)現(xiàn)最適宜的回彈阻尼表現(xiàn)，不過(guò)冠道帶給更多的還是舒適，這樣的調(diào)教在城市中行駛十分愜意。

　　事實(shí)上，就整體動(dòng)力的表現(xiàn)而言，370TURBO可以看作是240TURBO的Plus版，它們都依舊保持了本田一貫優(yōu)異的動(dòng)力表現(xiàn)，雖然370TURBO更暴躁，也有四驅(qū)系統(tǒng)可以選擇。

　　但是對(duì)于大多數(shù)用戶而言，240TURBO足以，因?yàn)樗膭?dòng)力已經(jīng)夠用了。而且它的也容易讓人接受，在配置相差無(wú)幾的情況下370版本的要貴好幾萬(wàn)。如果不追求動(dòng)力的話，240版本的性價(jià)比會(huì)更高，既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）