【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬3系氣囊電腦板在中控臺，寶馬3系共有6個安全氣囊，寶馬3系安全氣囊位置分別在：駕駛員側(cè)2級前部安全氣囊，前乘客側(cè)2級前部安全氣囊，左側(cè)和右側(cè)簾式安全氣囊，左右座椅靠背內(nèi)的前部側(cè)面安全氣囊。

　　一輛行駛里程僅1000km、搭載N20發(fā)動機(jī)的寶馬3系轎車。用戶反映：該車正常行駛至20 km/h以上時，儀表板中動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)和安全氣囊燈亮起。

　　檢查分析：維修人員接車后用診斷儀檢測，發(fā)現(xiàn)存在故障代碼（圖

　　1）。清除故障代碼試車，故障重現(xiàn)。運(yùn)行相關(guān)檢測計(jì)劃，提示更換右后車輪轉(zhuǎn)速傳感器。且查看DSC（電子穩(wěn)定系統(tǒng)）的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)右后車輪速度不能正常顯示（圖

　　2）。

　　由于車輪轉(zhuǎn)速傳感器沒有庫存，技師調(diào)換了左后、右后車輪轉(zhuǎn)速傳感器進(jìn)行路試，依然存在上述故障代碼。該車因事故進(jìn)店維修，已經(jīng)更換了右后車輪及懸架的所有部件。難道是安裝上的問題？但是維修人員很有信心的表示不可能安裝錯誤，安裝時還看了軸承的端面，確認(rèn)與舊件類似才進(jìn)行安裝。

　　進(jìn)一步檢查線路，經(jīng)檢測未發(fā)現(xiàn)存在異常。難道控制單元有問題？為了驗(yàn)證DSC控制單元內(nèi)部是否有故障，開始進(jìn)行傳感器波形測量分析。由于車輪轉(zhuǎn)速傳感器內(nèi)部采用霍爾傳感器結(jié)構(gòu)，嘗試測量右后傳感器的電壓信號。但無論怎樣，示波器不能顯示電壓信號。測量其他3個正常車輪轉(zhuǎn)速傳感器時也是如此。無論用萬用表還是專用工具IMIB，也不能測量出電壓信號。

　　在排除了專用工具的適配器問題后，發(fā)現(xiàn)忽視了車輪轉(zhuǎn)速傳感器的信號測量方法。相關(guān)文件顯示：“在車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)時，與以前的車輪轉(zhuǎn)速傳感器相反，約每0.75s傳輸一個電流脈沖，通過此電流脈沖顯示車輪轉(zhuǎn)速傳感器的可用性?！睋?jù)此，將車輛舉升，使用交流AC藕合，測量左后輪車輪轉(zhuǎn)速傳感器處怠速行駛時的電流信號波形；使用直流DC璃合，測量電流波形。左后輪進(jìn)行以上操作均能得到相關(guān)的波形，而右后車輪轉(zhuǎn)速傳感器始終沒有波形顯示。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）