超級播報(bào):特斯拉不承認(rèn)拼多多訂單
每周超級直播。本周新能源圈有很多“材料”,我們挑了三個(gè)話題來談。第一個(gè)是“特斯拉拒絕向通過拼多多購車的用戶交付新車”事件,引發(fā)網(wǎng)友熱議。其次是“疑似下一代特斯拉Model S(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的消息”。除了性能更強(qiáng)之外,我們猜測該車有望首次搭載特斯拉自研電池,看點(diǎn)有很多。最后還要說說“寶馬i8(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)交付最后18輛車”的消息。這是i8的謝幕,但似乎是寶馬迎接新生活的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
特斯拉是一個(gè)從不缺少話題的品牌。它總能以其出色的性能和出眾的科技感收獲一波又一波的粉絲。其中,Model 3(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)創(chuàng)造了N倍的銷售神話。正因?yàn)槿绱?,這款車也成為了特斯拉最熱門的車型。近日,有網(wǎng)友曝出“特斯拉拒絕交付新車”的消息,再次將不缺熱度的特斯拉和Model 3推到風(fēng)口浪尖。事實(shí)是什么?
對于這件事,其實(shí)特斯拉是“著了火”。2021年7月,拼多多與E-Car聯(lián)合發(fā)起“2019特斯拉中國Model 3限時(shí)殺萬人團(tuán)購”活動,僅獲得25.18萬元。補(bǔ)貼后,2019款特斯拉Model 3的售價(jià)達(dá)到了27.155萬元,這意味著消費(fèi)者在拼多多購車時(shí)可以獲得2萬元左右的優(yōu)惠,這部分優(yōu)惠由拼多多平臺為用戶進(jìn)行補(bǔ)貼。
這似乎是所有事情中最好的。電商平臺獲得流量,特斯拉賣車,消費(fèi)者獲得優(yōu)惠,但事實(shí)并沒有那么美好。此次團(tuán)購在網(wǎng)上引起關(guān)注時(shí),特斯拉首次正式發(fā)布聲明,大概意思是特斯拉沒有與拼多多、義馬汽車合作,前者也沒有向后者提供任何形式的委托銷售服務(wù);同時(shí),特斯拉還表示,“如果消費(fèi)者因上述團(tuán)購活動產(chǎn)生任何糾紛或權(quán)利受損,特斯拉將不承擔(dān)任何責(zé)任”。隨后,拼多多也公開聲明,大概意思是請大家放心,活動是真實(shí)的。
在拼多多和特斯拉的“第一輪發(fā)言”之后,我覺得有些用戶擔(dān)心這次購車能否順利進(jìn)行,當(dāng)然也有用戶會被拼多多的承諾所說服。確實(shí)有部分消費(fèi)者提交了訂單并支付了購車款,但這導(dǎo)致了特斯拉與電商平臺的“第二輪對抗”,消費(fèi)者并沒有成功提車,“特斯拉團(tuán)購”再次被推向高潮。
相關(guān)用戶爆料稱,特斯拉始終拒絕承認(rèn)活動和訂單的有效性,拒絕向這群“團(tuán)購用戶”交付新車。特斯拉送貨專員表示,拼多多的行為違反了特斯拉汽車訂購條款中明確規(guī)定的禁止倒賣條款,特斯拉將根據(jù)合同約定的買方違約情況取消本次訂單。
針對特斯拉拒絕交付新車一事,拼多多也迅速表態(tài)。后者工作人員表示,黨對特斯拉的做法表示遺憾,支持消費(fèi)者依法維權(quán),平臺方將積極落實(shí)車輛交付工作。
回顧具體購車過程,一位參與團(tuán)購的用戶表示,下單成功后,他向車易支付了25萬多元購車款,隨后車易也向用戶索要身份證等信息。該用戶表示之前承諾過買車,平臺只是幫忙在特斯拉官網(wǎng)注冊下單。注冊信息和所有者都是用戶自己的名字。
該用戶還表示,特斯拉拒絕交付汽車是因?yàn)樗┑袅艘痪湓挕诙P款項(xiàng)是拼多多支付的。至此,特斯拉開始懷疑這個(gè)訂單是所謂的“團(tuán)購訂單”,拒絕交付新車。后來拼多多找到車主,說正在努力協(xié)商解決問題?!八麄兲峁┝瞬煌姆桨?,比如下單前先預(yù)付27萬元,但以他人名義購買,然后轉(zhuǎn)到我名下?!彼f,拼多多已經(jīng)保證我們的權(quán)益會得到保障,不能的話可以退款。至此,特斯拉是如何發(fā)現(xiàn)訂單是團(tuán)購訂單的,又是如何爭取多方的?我們已經(jīng)基本理解了。
對于此事,中國消費(fèi)者法律研究會副秘書長陳印江表示,拼多多的活動頁面顯示,一萬人買了一個(gè)群,但實(shí)際只提供了5輛車。就這樣,獲得了大量的消費(fèi)者信息。同時(shí)活動頁面還表示指導(dǎo)價(jià)下降4萬元,會誤導(dǎo)消費(fèi)者。
同時(shí),在活動期間,拼多多公開表示自己準(zhǔn)備了足夠多的新車,但在具體操作中,他通過先收集消費(fèi)者的個(gè)人信息,再以消費(fèi)者的信息下單,故意向特斯拉隱瞞真實(shí)信息。
此外,活動期間,特斯拉曾發(fā)布聲明稱,活動未經(jīng)官方授權(quán)使用特斯拉品牌進(jìn)行促銷活動,但活動方?jīng)]有車,涉嫌擾亂特斯拉銷售秩序,破壞品牌方交易規(guī)則,明顯屬于不誠信經(jīng)營。特斯拉表態(tài)后,平臺和門店要充分告知消費(fèi)者風(fēng)險(xiǎn),涉嫌侵犯消費(fèi)者知情權(quán)。
那么,特斯拉真的有理由拒絕交付新車嗎?陳副秘書長還補(bǔ)充道,特斯拉與拼多多的糾紛不能構(gòu)成拒絕向車主交付汽車的理由,因?yàn)榧词管囍飨仍诘谌街Ц盾噧r(jià),再由第三方支付車價(jià),最終申請和購買信息以及合同信息都是消費(fèi)者自己,兩者是一致的。合同簽訂后,雙方的合同關(guān)系實(shí)際上已經(jīng)生效,特斯拉應(yīng)該按照合同約定向消費(fèi)者交付車輛?!澳敲刺厮估梢砸笃炊喽嗪鸵踪I車承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任?!?/p>
關(guān)于拼多多“團(tuán)購特斯拉”,目前還沒有最終定論。特斯拉可以合法取消訂單嗎?還是電商平臺的做法沒有侵犯特斯拉的合法權(quán)益?消費(fèi)者最終能低價(jià)購車嗎?一切都要等特斯拉和臺灣的進(jìn)一步回復(fù)。
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了解特斯拉的朋友都知道,它不同于很多傳統(tǒng)燃油車的銷量。特斯拉上市以來一直是直銷模式,從來沒有任何代理商、經(jīng)銷商、中間商等。現(xiàn)在不會,我相信以后也不會。通過這次團(tuán)購,我想提醒大家,無論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源車,都建議大家從官方授權(quán)渠道購車,官方是“保障”和“權(quán)益”的代名詞。最后,你如何看待這次“特斯拉團(tuán)購”?超級廣播評論:
除了Model 3,特斯拉最近還有一個(gè)話題,那就是Model S疑似換代的消息,2021年8月,保時(shí)捷Taycan(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)在新博格靈賽道創(chuàng)造了四門電動車最快的紀(jì)錄,隨后特斯拉又以一款名為格子版的Model S打破了前者創(chuàng)造的紀(jì)錄。近日,特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體上暗示,Model S即將迎來代號為Plaid的新一代車型。保時(shí)捷Taycan在性能上取得了巨大成就,特斯拉不會坐視不管。但是目前在售的Model S并沒有足夠的實(shí)力擊敗前者,所以更換車型勢在必行。當(dāng)然,新款Model S的競爭產(chǎn)品也將鎖定為Taycan。
根據(jù)此前消息,Model S格子版將配備三個(gè)電機(jī),預(yù)計(jì)將配備更大容量的動力電池組和優(yōu)化的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng);此外,據(jù)報(bào)道,該車將于2021年10月左右生產(chǎn)。
動力部分,目前2019款Model S Performance高性能車型官方0-100km/h加速時(shí)間為2.9s,而Model S格子版車型的加速能力將超過前者。此外,在電機(jī)方面,2021年,Model S/X已經(jīng)搭載了特斯拉的第三代電機(jī)。事實(shí)上,這些電機(jī)已經(jīng)在2021年安裝在Model 3上。對于一款性能優(yōu)越的旗艦特斯拉車型,特斯拉是否配備了格紋Model S的第四代電機(jī)?還在用第三代電機(jī)?值得期待。
此外,在電池部分,早就有報(bào)道稱特斯拉正在自行研發(fā)電池,并在弗里蒙特建設(shè)了電池中試生產(chǎn)線。特斯拉原本計(jì)劃在2021年4月的電池日展示新電池,但疫情將電池日推遲到了2021年9月。我們不知道新電池在哪些方面有技術(shù)突破,但根據(jù)馬斯克此前的表述,電池有望在成本上有所降低,在耐用性上有所優(yōu)化,但馬斯克表示,新電池型號的續(xù)航里程不會有很大提升。
此前有外媒稱,特斯拉將使用Model S向大家展示新電池,并借此機(jī)會“換車型”。不知道特斯拉會不會透露更多新車消息?一切將在9月的電池日為大家揭曉,屆時(shí)我們會盡快為大家?guī)碓敿?xì)的報(bào)道。
寶馬i8已謝幕,它算成功嗎最后,在設(shè)計(jì)方面,預(yù)計(jì)新車也會給我們帶來一些新的想法。自2021年Model S上市以來,這款車到目前為止只經(jīng)歷了一次改款。對于新一代車型,外界有很多猜測,之前有國外媒體繪制過新車渲染圖。從圖片來看,新車的外觀可能會更加激進(jìn),尤其是車頭部分變化較大。同時(shí)它的身體線條更具侵略性,背部滑動效果更明顯。
特斯拉一直以尖端技術(shù)著稱。除了以上提到的幾個(gè)方面,不知道新一代Model S在駕駛輔助等方面是否會有新的成就。畢竟,有消息稱特斯拉被懷疑在測試新的自動駕駛傳感器。而且,特斯拉Model 3在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也踐行了極簡風(fēng)格。新款Model S的內(nèi)飾會不會給“極簡主義”一個(gè)全新的詮釋?
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對于很多特斯拉發(fā)燒友來說,無論是Model 3還是Model S/X,它們更像是一款“高科技電子產(chǎn)品”,而不僅僅是一輛簡單的汽車或者一種無聊的交通工具。對于思想先進(jìn)、技術(shù)實(shí)力雄厚、資金雄厚的特斯拉公司來說,我們似乎不用擔(dān)心其全新產(chǎn)品會“老套”,我們期待馬斯克不斷給我們帶來驚喜。
如果說特斯拉的新產(chǎn)品會讓人興奮,那么接下來的消息可能會把很多人的情緒帶到一個(gè)低點(diǎn)——寶馬i8于2021年4月停產(chǎn),而最近,寶馬已經(jīng)完成了最后18輛i8的交付,向我們告別,完成了“先鋒”的使命。
上市6年,只賣了2萬多輛,似乎一點(diǎn)都不值得炫耀(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),但如果準(zhǔn)確到豪華電動跑車的細(xì)分市場,i8的銷量也不低。而且i8是寶馬在新能源領(lǐng)域的先鋒和領(lǐng)導(dǎo)者,同時(shí)也給我們帶來了真正顛覆性的設(shè)計(jì)。寶馬甚至稱贊它是“世界上最成功的插電式混合動力跑車”。所以,它的成功不能用一個(gè)簡單的數(shù)字來解釋。
2021年9月21日,寶馬i8正式上市。最初只推出了一款標(biāo)準(zhǔn)車型,售價(jià)198.8萬元。推出6年來,i8推出了很多特別的車型。比如2021年2月,它推出了限量版《極夜流星》,售價(jià)202.8萬元。
作為一款跑車,i8不僅0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為4.6s,而且外觀“悶熱”?!邦嵏残栽O(shè)計(jì)”不是說說那么簡單。i8雖然“老氣橫秋”,但其低矮的車身、炫酷的蝴蝶門、優(yōu)雅的側(cè)線、夸張的尾部造型,如今依然時(shí)尚。同時(shí),作為寶馬的新能源車,i8也有家族式的設(shè)計(jì)和新能源屬性的裝飾。進(jìn)入車內(nèi),有趣的是空可調(diào)出風(fēng)口可以瞬間吸引乘客的注意力。
I8那么好,那為什么停產(chǎn)了?雖然i8被賦予了各種傳奇的稱號,但它畢竟是一個(gè)過渡產(chǎn)品,是寶馬從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)向電氣化的橋梁。畢竟,寶馬未來推出的產(chǎn)品將是純電動,而不是混合動力。如今,全球新能源市場的競爭越來越激烈。寶馬自然不能懈怠。如果放棄i8這款小眾跑車,寶馬將有更多的精力去打造真正面向大眾市場的產(chǎn)品。
雖然i8已經(jīng)成為過去式,但寶馬在新能源領(lǐng)域并未止步。相反,寶馬將加快邁向未來的步伐。與其說i8停產(chǎn),不如說寶馬以新技術(shù)、新產(chǎn)品進(jìn)入了下一個(gè)戰(zhàn)略階段。寶馬為2021年增加了兩個(gè)新定義——“新能源汽車年”和“品牌年”。根據(jù)計(jì)劃,從2021年開始,寶馬計(jì)劃削減50%的“傳統(tǒng)”動力傳動系統(tǒng)業(yè)務(wù),從而為新能源產(chǎn)品讓路。
技術(shù)支持方面,寶馬已經(jīng)擁有第五代eDrive電驅(qū)技術(shù),可以模塊化,可以適應(yīng)從電機(jī)、電池組到充電器的不同平臺和車型。在未來幾年的新能源汽車規(guī)劃中,到2021年底,寶馬的純電動汽車將擴(kuò)大到5款,包括iX3、iNEXT量產(chǎn)版和i4量產(chǎn)版,其中與我們非常接近的iX3將搭載第五代電驅(qū)動系統(tǒng)。2023年前,該品牌將實(shí)現(xiàn)25款新能源汽車的布局,其中一半以上為純電動汽車。
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對于消費(fèi)者來說,寶馬i8的最終交付可能代表告別,但對于寶馬來說,應(yīng)該代表重生、新能源戰(zhàn)略、新能源布局、新能源產(chǎn)品。值此i8謝幕之際,不如在腦海中重溫一下這款傳奇車。你認(rèn)為它是成功的產(chǎn)品嗎?
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