【太平洋汽車網(wǎng)】實(shí)際上并不叫門橋式底盤，而是叫做橋式底盤。橋式底盤只有在硬派越野車上才能見到，硬派越野車的前后懸掛是整體橋式的，并不是一般汽車上可以見到的獨(dú)立懸掛。

　　整體橋式懸掛是很多貨車才會(huì)使用的懸掛，如果越野車使用了整體橋式懸掛，那就可以應(yīng)付更加惡劣的路況了。

　　整體橋式懸掛的車橋是一根完整的軸，這種懸掛并不像獨(dú)立懸掛一樣中間是斷開的。整體橋式懸掛的舒適性雖然很差，但是越野能力很強(qiáng)。有些越野車只有后橋會(huì)采用整體橋式懸掛，有些越野車前后橋全部采用了整體橋式懸掛。

　　硬派越野車除了會(huì)采用整體橋式懸掛之外，還會(huì)采用非承載式車身，這種車身與平時(shí)見到的轎車和suv上的承載式車身是不同的。非承載式車身能夠?qū)④嚉づc底盤完全分離，非承載式車身的抗扭能力更強(qiáng)，這樣就能夠適應(yīng)更加惡劣的路面了。

　　越野車，作為一種專為行駛在特殊復(fù)雜路況設(shè)計(jì)的特種車輛，其車身要在底盤的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上不同于普通的公路型汽車。越野車性能的優(yōu)越更多取決于車身底盤的通過能力，爬坡角度，駛?cè)腚x去角度，最大扭度等.。以奔馳烏尼莫克和悍馬系列為例。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）