上手難度不高，行車品質(zhì)不錯

寫之前大致查了一下之前關(guān)于博越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的經(jīng)歷和試駕的文章。從三四千到上萬的網(wǎng)友回復(fù)，足以證明吉利博越在當(dāng)下中國品牌SUV中的影響力。之前同事對博越1.8T車型的靜態(tài)和動態(tài)評價很高。“中國夢”和“我可以下單”的結(jié)論讓我對這次試駕充滿期待。不同的是，這次我將試駕2.0L手動智能車型。不管好不好，相信都是大家最關(guān)心的。

●駕駛體驗:

博越上市已經(jīng)7個月了，相信大家對它的外觀和內(nèi)飾都已經(jīng)很熟悉了，所以今天，我首先為大家?guī)磉@款2.0L手動商志博越的動感駕駛體驗。

為了說明背景，這次我們在陜西寶雞進(jìn)行了試駕。吉利汽車寶雞工廠于2021年6月投產(chǎn)，9月29日舉行博越下線儀式。目前工廠只生產(chǎn)一款博越，每天可下線400多臺，將大大緩解博越城市無車的困境。

這款代號為“JLD-4G20”的2.0L自然吸氣發(fā)動機，是吉利GE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Tec高效綠色節(jié)能發(fā)動機系列產(chǎn)品之一，采用全鋁缸體，實現(xiàn)發(fā)動機輕量化。最大功率在同級別2.0L車型中處于中等水平，峰值扭矩輸出更差。這個排量的自然吸氣發(fā)動機日常啟動功率足夠，但沒有大功率渦輪增壓發(fā)動機的扭矩輸出平臺，需要加速超車才能獲得足夠的扭矩。

岳2.0L車型的傳動系統(tǒng)只有一臺6速手動變速箱，剛需自動變速箱的朋友只能從1.8T車型中選擇。

油門踏板的反應(yīng)靈敏，但感覺不像小偷。不用擔(dān)心發(fā)動機一踩就會轟鳴，整體加速過程平穩(wěn)。因為是手動變速箱，所以駕駛的平順程度取決于駕駛員換擋的時機和油分離配合是否合適。

握桿輕松，行程不太長，操作時有吸入感。前排的扶手箱高度挺合適的，手動擋的車不會覺得手肘立起來了，不會影響操作。

當(dāng)以100公里/小時巡航時，發(fā)動機保持在2200轉(zhuǎn)/分左右。此時發(fā)動機的噪音并沒有影響車內(nèi)人員的正常交談。當(dāng)時我們車?yán)锓诺氖敲绹l(xiāng)村音樂，噪音和震動沒有大到破壞氣氛。

前麥弗遜后多連桿的懸架匹配是該級別的主流配置，屬于正常性能。這種懸掛系統(tǒng)的調(diào)整可以很好的處理路橋接頭的小顛簸，但是如果急轉(zhuǎn)彎，速度稍微快一點，就會感覺到明顯的側(cè)傾，這是SUV重心偏高，底盤調(diào)整偏軟造成的。

重心高、懸架軟的另一個現(xiàn)象是突然剎車時“點頭”明顯，但這也是舒適性和舒適性之間的權(quán)衡。

在試駕過程中，我們一直使用舒適轉(zhuǎn)向模式。這時，我們會覺得方向盤有一些空位置。高速行駛時，我們不需要一直緊張，到位行駛時甚至兩三個手指就能轉(zhuǎn)動。運動模式下我也嘗試過轉(zhuǎn)向力，手感會變重，但作為城市SUV，選擇運動模式的人并不多。順便說一下，模式只能在車輛靜止時切換，這也是出于安全考慮。

◆動態(tài)總結(jié):

這輛2.0L的約伯給我留下了很好的印象。手動變速器并不難上手。雖然動力儲備不如1.8T增壓車型充沛，但日常駕駛動力不會捉襟見肘，比如以70、80 km/h的速度超過一輛車加速，完全不用擔(dān)心。底盤振動過濾和NVH性能令人滿意。總的來說，這輛車開起來很方便，坐起來也很舒服。

外觀內(nèi)飾都能給高分

●靜態(tài)審查:

談完這款約伯的駕駛體驗，我們再來簡單回顧一下約伯的外觀和內(nèi)飾。有關(guān)約伯空的詳細(xì)騎行和儲物性能，請點擊此處閱讀相關(guān)文章。

博越 2016款 2.0L 手動智尚型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價10.88萬

約伯的外表沒有浮夸的線條，沒有刻意吸引眼球的夸張設(shè)計，這不足以讓人過目不忘。它似乎更溫和。別誤會，這個中庸不是貶義，而是很耐看，經(jīng)不起細(xì)品。我認(rèn)為，從某種意義上來說，中國特色元素在約伯的應(yīng)用，可以展現(xiàn)吉利乃至中國品牌汽車的自信。

博內(nèi)部使用的材料非常巧妙。以孔眾為例。雖然用手就能分辨出是塑料材質(zhì)，但即使仔細(xì)看，這種金屬般的拉絲質(zhì)感還是很逼真的。

汽車門把手和站臺扶手也不是真正的金屬材料，但感覺很酷，感覺像金屬。此外，田桌扶手的線條舒緩優(yōu)雅，具有高級感，這種造型是中國元素非常微妙的表達(dá)，與毛筆書法中剛?cè)岵?jì)的思想融為一體。

外觀上的中國元素也延伸到了車內(nèi)。第一次看到這個設(shè)計的時候，覺得很新穎，但相信會逐漸延伸到其他吉利車型，成為一種新的家族語言。

約伯2.0L車型采用吉利G-Link交互系統(tǒng)，僅支持與安卓手機的互聯(lián)，與支持CarPlay、在1.8T高端車型上功能更多的G-Netlink系統(tǒng)相比還有差距。

◆靜態(tài)總結(jié):

約伯已經(jīng)從最初的“黑馬”逐漸成長為名副其實的“大人物”，而內(nèi)外兼修的外飾必然發(fā)揮著重大作用。這種獨創(chuàng)的中式設(shè)計風(fēng)格值得肯定。具體來說，今天試駕的這款車，配置并不吝嗇，很多消費者都在意它，所以它并不是為了降低售價而展示的。

全文摘要:

經(jīng)過這一天的接觸，我對約伯了解很多。駕駛體驗方面，這套搭載2.0L發(fā)動機和手動變速箱的動力系統(tǒng)給人一種親近感，上手并不難。不過，更推薦使用路況比較順暢的車的朋友購買。今天回酒店的路上遇到了嚴(yán)重的堵車，左腳真的不普通，酸酸的。外觀上，原創(chuàng)性很高，線條大氣，精致的小點綴；內(nèi)飾整體有一種高品質(zhì)的感覺，材質(zhì)和做工都經(jīng)得起推敲，可以遠(yuǎn)眺，也可以拿來消遣。在配置和價格方面，我可以給這款車的性能打個高分。回到我們的話題，博越目前在很多地方都有訂單積壓。對于消費者來說，盡快開上自己喜歡的車是最大的愿望，但值得等待。