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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

對(duì)于一款渴望在緊湊型SUV市場(chǎng)大顯身手的車(chē)來(lái)說(shuō)，光有優(yōu)越的優(yōu)勢(shì)是不夠的。面對(duì)廣闊的中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)需求，沒(méi)有明顯的缺點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上，不斷提高實(shí)用性是成功的關(guān)鍵。更重要的是，這是一個(gè)面值當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，“面子工程”不再是貶義。讓低調(diào)變得華麗是重慶人四年全力以赴的目標(biāo)。

●讓已經(jīng)排名第一的學(xué)生超越自己，比讓班里落后的學(xué)生提前10名更難。比這更難的是真正忘記過(guò)去；

●消費(fèi)者不會(huì)因?yàn)橐惠v車(chē)掛著一個(gè)叫高端的品牌標(biāo)識(shí)就改變對(duì)它的印象；然而，一個(gè)優(yōu)秀的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)必須能夠通過(guò)各種手段改變產(chǎn)品形象；

●前衛(wèi)和保守不一定是反義詞，但有共同點(diǎn)。無(wú)論今天的造型多么激進(jìn)，明天可能很容易被大眾接受。

相信已經(jīng)在屏幕前工作過(guò)的你，一定感受到了，完成領(lǐng)導(dǎo)或甲方提出的那些模糊不清的任務(wù)，比如“五顏六色黑黑黑的，看著大點(diǎn)小點(diǎn)”有多難。

另一個(gè)艱難的目標(biāo)是忘記過(guò)去，超越自己。你不信？現(xiàn)在試著把空記在腦子里。我什么都沒(méi)想。我相信你能做的事情很少，更不用說(shuō)超越它們了。

2021年9月16日，長(zhǎng)安設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人接到這樣的電話(huà)。內(nèi)容很簡(jiǎn)單。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是“再來(lái)一次”。是的，還有一個(gè)。

從今天來(lái)看，從結(jié)果來(lái)看，你知道當(dāng)時(shí)的兩款車(chē)分別是今天的UNI-T和CS55PLUS，后者的項(xiàng)目代碼是203。

從那天的角度來(lái)看。對(duì)于汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)，造新車(chē)是常事。對(duì)于公司來(lái)說(shuō)，建立全新的模式并不常見(jiàn)，尤其是處于特殊階段的公司。

當(dāng)時(shí)，長(zhǎng)安處于一個(gè)微妙的境地。老對(duì)手長(zhǎng)城和吉利選擇推出定位更高的自主品牌，即WEY和柯靈。那個(gè)階段打造的長(zhǎng)安新車(chē)，雖然可能沒(méi)有新的品牌標(biāo)識(shí)，但顯然是重慶人用來(lái)反擊的最后一張牌。

所以你可以理解為什么他們都要超越昨天的過(guò)去，彼此獨(dú)立。我們不僅要包括共同的“新長(zhǎng)安”，更要在各自的領(lǐng)域里馳騁。

從整體來(lái)看，對(duì)文章開(kāi)頭的要求并不過(guò)分。

這是一個(gè)挑戰(zhàn)聲音的機(jī)會(huì)，不僅向集團(tuán)高層，也向外界證明它的價(jià)值。

雖然沒(méi)有明確輸入是否讓兩款新車(chē)掛高端品牌logo，但設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)明白，更高的品質(zhì)不可或缺。

一個(gè)優(yōu)秀的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)需要在這個(gè)轉(zhuǎn)型期通過(guò)自身的業(yè)務(wù)水平來(lái)扭轉(zhuǎn)品牌的固有印象。這遠(yuǎn)比通過(guò)各種包裝手段洗腦告知大眾有用。

這樣看來(lái)，無(wú)論是UNI-T還是CS55PLUS，它們都不是單獨(dú)的全新產(chǎn)品，而是兩個(gè)發(fā)展方向的開(kāi)始。前者定位更精準(zhǔn)，開(kāi)拓嘗試感意味更多，后者追求普適性，點(diǎn)綴細(xì)節(jié)。

有了明確的目標(biāo)，剩下的就靠手段完成了。在當(dāng)時(shí)的兩個(gè)項(xiàng)目上，UNI-T很有特色，但并不代表CS55PLUS保守。

然而，只有一些群體希望他們的汽車(chē)低調(diào)，無(wú)論是商務(wù)還是私人。讓車(chē)和自己一樣，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去“普通”，但細(xì)節(jié)值得回憶。

車(chē)輛的設(shè)計(jì)遵循從大到小的過(guò)程，大指指體積和比例，小指指細(xì)節(jié)。就像我們平時(shí)看人一樣，從遠(yuǎn)處走過(guò)來(lái)對(duì)方看不清五官，但只有看到人影或動(dòng)作才能判斷這個(gè)人是不是熟悉。去前面看看今天有什么不同。

無(wú)論是設(shè)計(jì)草圖還是最終產(chǎn)品，CS55PLUS的飽滿(mǎn)造型也會(huì)給人強(qiáng)烈的安全感，這是追求空定位的車(chē)的獨(dú)特氣質(zhì)，也是大多數(shù)消費(fèi)者想要的滿(mǎn)足感。

整體姿勢(shì)定型后，大致構(gòu)建比例。這時(shí)，細(xì)節(jié)的闡述將有助于進(jìn)一步打動(dòng)消費(fèi)者。家族設(shè)計(jì)是這個(gè)時(shí)候最好的武器。

然而，對(duì)于這個(gè)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)痛苦的過(guò)去。似乎只要外地人把家族風(fēng)格復(fù)制在兩輛車(chē)上，設(shè)計(jì)就經(jīng)歷了從無(wú)到有。

今天回顧昨天，我們知道這個(gè)新思路就是UNI-T上開(kāi)始使用的無(wú)界設(shè)計(jì)，問(wèn)題隨之而來(lái)。CS55PLUS還在用嗎？如果使用，它們之間的差異太小。如果單獨(dú)打造，品牌歸屬感弱。

看似復(fù)雜的問(wèn)題，解決起來(lái)往往很簡(jiǎn)單。具體到這款車(chē)，結(jié)論是好用，但根據(jù)情況稍加修改。當(dāng)然，這個(gè)形容詞只是我個(gè)人給的一個(gè)定義。從修改的次數(shù)來(lái)看，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)掉了很多頭發(fā)。

超越昨天的自己，長(zhǎng)安UNI-T（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）背后的故事

溝通后，重慶人說(shuō)其實(shí)是小遺憾。項(xiàng)目原本想實(shí)現(xiàn)這個(gè)區(qū)域的人車(chē)交流，后來(lái)因?yàn)榉N種原因，這個(gè)功能只能在以后的產(chǎn)品中實(shí)現(xiàn)。

不知道你有沒(méi)有仔細(xì)觀察過(guò)這幾年的車(chē)。直觀感受就是變得更加立體，更加銳利，這是通過(guò)添加細(xì)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。其實(shí)這種處理方式也體現(xiàn)在你我都喜歡的模式上。

當(dāng)然，臺(tái)詞只是工具，直截了當(dāng)?shù)拿枋鲆馕吨菰锖头ξ?。近年?lái)，直線(xiàn)行駛的德國(guó)汽車(chē)趨于直線(xiàn)化。亞洲人含蓄的審美習(xí)慣更喜歡皮包骨。

顛覆的外觀必然會(huì)有與之匹配的內(nèi)飾，即便是在2021年發(fā)展的第一年，大屏化的趨勢(shì)也很明顯。雖然增加面積簡(jiǎn)單粗暴，但對(duì)于提升使用體驗(yàn)毫無(wú)用處。

離用戶(hù)更近的手機(jī)在屏幕放大后很難通過(guò)系統(tǒng)彌補(bǔ)缺點(diǎn)，而車(chē)輛較大的屏幕必然會(huì)面臨如何在不干擾視線(xiàn)的情況下輕松讀取信息的問(wèn)題。

寫(xiě)在后面的話(huà):

曾經(jīng)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的需求還算不錯(cuò)，但隨著時(shí)間的推移，設(shè)計(jì)和質(zhì)感的表現(xiàn)也是衡量越來(lái)越多的人買(mǎi)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。在民用市場(chǎng)摸爬滾打多年的長(zhǎng)安，在這方面積累了不少經(jīng)驗(yàn)。無(wú)論是定位更高的UNI家族，還是如今的CS55PLUS，都是不斷修正目標(biāo)、完善自我的產(chǎn)物。不知道屏幕前能不能滿(mǎn)足你。