外觀及車身尺寸對(duì)比

剛剛上市的凱迪拉克CT4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），以20多萬(wàn)元的售價(jià)和“2.0T”、“后驅(qū)”的標(biāo)簽，吸引了不少年輕消費(fèi)者的目光。與其哥哥凱迪拉克CT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）專注于豪華品牌中型轎車市場(chǎng)不同，凱迪拉克CT4選擇了“天璣賽馬（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”來(lái)對(duì)抗奔馳A級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等豪華品牌緊湊型轎車。

目前凱迪拉克CT4只有兩款車型在售。這次我們選擇的是2020款28T精英版的頂配車型，售價(jià)25.97萬(wàn)元。奔馳A級(jí)車型略豐富。我們選擇與CT4價(jià)格相近的2020款A(yù) 200 L進(jìn)行對(duì)比，其指導(dǎo)價(jià)為26.08萬(wàn)元。

●外觀:各具家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格

我們可以把CT4看作是標(biāo)準(zhǔn)軸ATS的繼承者。它的設(shè)計(jì)采用了CT5上最新的凱迪拉克設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓人感覺(jué)相當(dāng)運(yùn)動(dòng)和年輕。來(lái)自奔馳的A級(jí)也應(yīng)用了最新的家族式造型元素，三角眼和梯形前格柵都是標(biāo)志性的設(shè)計(jì)。

凱迪拉克CT4 2020款 28T 精英型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)25.97萬(wàn) 奔馳A級(jí) 2020款 A 200 L車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)26.08萬(wàn)

CT4前進(jìn)氣格柵為主動(dòng)封閉式進(jìn)氣格柵，可縮短預(yù)熱時(shí)間，提升空高速時(shí)的空氣動(dòng)力學(xué)效果。此外，兩款車的大燈都配備了全LED光源，自動(dòng)大燈功能也是標(biāo)配。

定位于中型車的CT4車身長(zhǎng)度比緊湊型A級(jí)長(zhǎng)很多，但在軸距上比長(zhǎng)軸版A級(jí)略短。那么兩輛車空之間的表現(xiàn)會(huì)如何呢？請(qǐng)繼續(xù)往下看。

無(wú)鑰匙進(jìn)入和遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能只是CT4的標(biāo)配，而A級(jí)就有點(diǎn)不太方便了。在外后視鏡部分，CT4配備了A級(jí)沒(méi)有的記憶和自動(dòng)倒車下翻功能，而A級(jí)則具備電動(dòng)折疊和自動(dòng)鎖車折疊功能。

另一方面，輪圈無(wú)疑是CT4的18寸深色輪圈，視覺(jué)效果更強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)，與車身的定位很匹配。相對(duì)來(lái)說(shuō)，A級(jí)17寸輪圈有些普通。另外，視覺(jué)上，兩款車都采用了兩側(cè)兩個(gè)出風(fēng)口的排氣設(shè)計(jì)，但A級(jí)其實(shí)是隱藏式設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾及配置對(duì)比

●內(nèi)飾:A級(jí)讓人眼前一亮。

內(nèi)飾部分，CT4可以說(shuō)是直接套用了老大哥CT5的內(nèi)飾造型，用料和做工都沒(méi)什么好說(shuō)的。A級(jí)自然是最新的家族設(shè)計(jì)。液晶儀表與中控顯示屏連接的設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，看起來(lái)相當(dāng)有檔次，是目標(biāo)消費(fèi)群體喜歡的類型。

CT4依然“堅(jiān)持”使用傳統(tǒng)指針式儀表。雖然沒(méi)有錯(cuò)，但對(duì)于一款時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的車型來(lái)說(shuō)，跟風(fēng)取代全液晶儀表可能更合適。此外，兩款車都提供換擋撥片和巡航控制功能，物理按鍵的空控制面板使用起來(lái)也非常方便。

●配置:雙方優(yōu)勢(shì)

部分配置方面，CT4提供了豐富的標(biāo)配，如18英寸輪圈、無(wú)鑰匙進(jìn)入、主動(dòng)降噪、真皮座椅、座椅記憶、導(dǎo)航、BOSE音響、外后視鏡電加熱、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)節(jié)以及多層隔音玻璃等。，而且后通風(fēng)面板的配置在同級(jí)別中相當(dāng)少見(jiàn)。

A級(jí)的配置沒(méi)有CT4豐富，但提供了分段天窗、全液晶儀表、10.25英寸中控屏等更高級(jí)的配置。，哪個(gè)更“面對(duì)面貨”。至于其他實(shí)用方便的配置，A級(jí)和CT4還是有差距的。

空間/動(dòng)力以及總結(jié)

●空:A類有優(yōu)勢(shì)。

乘用房空是大家關(guān)注的部分，CT4是標(biāo)準(zhǔn)軸，A級(jí)是有中國(guó)特色的長(zhǎng)軸版。根據(jù)實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，前排空兩款車的表現(xiàn)差不多，區(qū)別主要集中在后排。A級(jí)無(wú)論是頭空還是腿空都優(yōu)于CT4，尤其是腿空。

CT4由于駕駛模式的原因，后排中間的地板凸起較大，對(duì)乘坐影響較大。遺憾的是，A級(jí)后排座椅不支持斜躺，所以在后備箱空之間的擴(kuò)展上不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

●動(dòng)力:CT4明顯占優(yōu)

動(dòng)力部分是CT4的實(shí)力，2.0T+8AT的動(dòng)力組合比a級(jí)的1.3T+7DCT強(qiáng)很多，最大功率高74馬力，峰值扭矩提升100牛米，官方0-100公里/小時(shí)差1.4秒。

除了動(dòng)力更加迅猛之外，CT4還有另一個(gè)亮點(diǎn)，那就是采用了前后驅(qū)驅(qū)動(dòng)形式，這無(wú)疑受到了很多愛(ài)操控的朋友的喜愛(ài)。

●總結(jié)

凱迪拉克CT4“天璣賽馬”的策略頗有意思。與A級(jí)相比，通過(guò)實(shí)際對(duì)比，CT4的優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯。除了騎行空段由于標(biāo)準(zhǔn)軸距不如A級(jí)之外，更具運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)、豐富的配置以及在動(dòng)力/驅(qū)動(dòng)形式上的巨大優(yōu)勢(shì)都帶來(lái)了更大的吸引力。當(dāng)然，奔馳A級(jí)的內(nèi)飾造型和部分配置表現(xiàn)依然彰顯其實(shí)力。

CT4的目標(biāo)客戶無(wú)疑是對(duì)動(dòng)力/操控有一定需求，想要獲得豐富配置和炫酷外觀的年輕消費(fèi)者。A級(jí)更適合對(duì)空房間有需求的客戶，喜歡他們的室內(nèi)設(shè)計(jì)，對(duì)品牌認(rèn)可度有要求。當(dāng)然，后期CT4折扣增加后，性價(jià)比也是一大殺手锏。

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