前防撞梁對(duì)比

在近期11款合資中型車(chē)的綜合對(duì)比中，蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）經(jīng)過(guò)靜態(tài)評(píng)測(cè)、駕駛體驗(yàn)等，以總分70.8分的成績(jī)奪冠。，雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以1.4分的差距位居第二。在噪音測(cè)試中，雅閣有優(yōu)勢(shì)。正好我們?cè)谲?chē)門(mén)和防撞梁的拆解欄好久沒(méi)見(jiàn)到你了。我們借此機(jī)會(huì)讓這對(duì)“敵人”再次走到一起。我們來(lái)拆解對(duì)比一下車(chē)門(mén)和防撞梁，看看車(chē)門(mén)和防撞梁有沒(méi)有很大的區(qū)別，或者只是細(xì)節(jié)上的區(qū)別。

■為什么要測(cè)量防撞梁？

防撞梁可以吸收車(chē)輛碰撞時(shí)的沖擊能量，其性能會(huì)受到長(zhǎng)度、寬度和高度、材料選擇和制造工藝的影響。在車(chē)輛安全的研發(fā)中，工程師會(huì)控制車(chē)輛結(jié)構(gòu)在碰撞中的變形順序。為了保護(hù)乘客的生命安全，靠近乘客艙的結(jié)構(gòu)應(yīng)稍后變形，遠(yuǎn)離乘客艙的結(jié)構(gòu)應(yīng)較早變形。另一方面，出于對(duì)車(chē)輛本身的考慮，最薄弱的部分會(huì)位于車(chē)架的最外緣，這樣可以保護(hù)車(chē)輛主體在輕微碰撞中不被損壞，便于維修和更換。保險(xiǎn)杠和防撞梁就屬于這樣的結(jié)構(gòu)。

●前防撞梁對(duì)比

雅閣與蒙迪歐前防撞梁的主體結(jié)構(gòu)相似，區(qū)別在于細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。其中最明顯的就是雅閣采用內(nèi)外雙層防撞梁，蒙迪歐為單層。這兩種材料沒(méi)有區(qū)別，都是鋼做的。

前防撞梁細(xì)節(jié)及后防撞梁對(duì)比

●前保險(xiǎn)杠的其他細(xì)節(jié)

蒙迪歐的前拖車(chē)鉤固定點(diǎn)設(shè)置在防撞梁上。使用時(shí)只需打開(kāi)保險(xiǎn)杠上的蓋板，車(chē)上工具中的拖車(chē)鉤要擰緊固定好。這種形式的制造成本較高。雅閣拖車(chē)鉤固定在副車(chē)架上，其前方有一個(gè)導(dǎo)流板引導(dǎo)氣流。使用時(shí)需要繞過(guò)擋板，將牽引繩固定在上面，使用方便性相對(duì)較弱。

●后防撞梁對(duì)比

防撞梁截面匯總:

通過(guò)拆解可以看出，雅閣和蒙迪歐在防撞梁的結(jié)構(gòu)上是相似的，區(qū)別主要在細(xì)節(jié)上。雅閣配備雙層防撞梁，蒙迪歐是單層防撞梁。雖然形狀不同，但它們的最終目的是確保車(chē)輛和乘客的安全。在吸能盒的細(xì)節(jié)上，我們?cè)俅慰吹搅藘煞N設(shè)計(jì)理念的碰撞。雅閣吸能盒通過(guò)在表面設(shè)置塌陷結(jié)構(gòu)來(lái)引導(dǎo)沖擊力，蒙迪歐則采用變截面吸能盒來(lái)引導(dǎo)沖擊力。

在易用性方面，蒙迪歐的拖車(chē)鉤固定點(diǎn)設(shè)置在防撞梁上。使用時(shí)只需打開(kāi)保險(xiǎn)杠上對(duì)應(yīng)的蓋板，固定拖車(chē)鉤即可。雅閣的拖車(chē)鉤固定在副車(chē)架上，前面有空氣動(dòng)擋板。使用時(shí)需要繞過(guò)空氣動(dòng)擋板，將牽引繩固定在拖車(chē)鉤上。蒙迪歐在便利性上有優(yōu)勢(shì)。

車(chē)門(mén)做工對(duì)比

■車(chē)門(mén)拆卸對(duì)比

車(chē)門(mén)不僅肩負(fù)著車(chē)輛密封的責(zé)任，其安全性也是車(chē)輛結(jié)構(gòu)安全研究的重點(diǎn)之一。它與A、B、C柱、車(chē)頂結(jié)構(gòu)、門(mén)檻構(gòu)成車(chē)身的側(cè)面結(jié)構(gòu)。其中，車(chē)門(mén)是側(cè)面碰撞中首先要強(qiáng)調(diào)的部分，其重要性不言而喻。通過(guò)拆解可以看到雅閣和蒙迪歐的車(chē)門(mén)飾板都是用普通的膨脹螺栓連接，上面覆蓋了大面積的白色棉隔音材料。

●前門(mén)拆卸比較

●車(chē)門(mén)防撞梁的功能

在側(cè)面碰撞中，碰撞點(diǎn)的結(jié)構(gòu)首先會(huì)開(kāi)始彎曲變形，具體的變形方式會(huì)根據(jù)變形結(jié)構(gòu)的形狀和連接方式而有所不同。由于變形后的結(jié)構(gòu)構(gòu)件不能完全吸收所有的碰撞能量，剩余的碰撞能量使結(jié)構(gòu)構(gòu)件引導(dǎo)周?chē)B接的結(jié)構(gòu)構(gòu)件變形吸收能量。隨后，越來(lái)越多的結(jié)構(gòu)件會(huì)參與變形吸能，這也是我們?cè)趥?cè)面碰撞試驗(yàn)中看到車(chē)門(mén)零件不同變形的原因。以及后面要做的車(chē)門(mén)保險(xiǎn)杠直徑的對(duì)比，只是其結(jié)構(gòu)的一小部分，材料強(qiáng)度需要在試驗(yàn)室測(cè)試。

●后門(mén)拆卸對(duì)比

除了薄膜，雅閣的前后車(chē)門(mén)密封條也有大面積的黑色軟質(zhì)材料。這是雅閣在隔音測(cè)試中出類(lèi)拔萃的重要砝碼。當(dāng)然，車(chē)輛的整體隔音效果與很多因素有關(guān)，比如車(chē)身造型、車(chē)身其他部位的密封條等等。下表是我們測(cè)試的不同狀態(tài)下的噪聲值，或多或少能反映出車(chē)輛的隔音性能。

車(chē)門(mén)細(xì)節(jié)對(duì)比

●門(mén)的細(xì)節(jié)

車(chē)門(mén)拆卸對(duì)比總結(jié):

雅閣和蒙迪歐的前后車(chē)門(mén)飾板都覆蓋了大面積的白色棉質(zhì)吸音材料，與車(chē)門(mén)的連接也是普通的膨脹螺栓式。細(xì)節(jié)方面，除了貼膜之外，雅閣的車(chē)門(mén)飾板和車(chē)門(mén)密封條也采用了黑色軟質(zhì)材料，而蒙迪歐的車(chē)門(mén)飾板則采用了面積更大的白色棉質(zhì)隔音材料。

全文摘要:

通過(guò)拆解可以看出，雅閣和蒙迪歐在車(chē)門(mén)和防撞梁上的區(qū)別主要在于細(xì)節(jié)。比如為了達(dá)到保證車(chē)輛安全和保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員的目的，雅閣采用了雙層防撞梁和吸能盒，具有明顯的塌陷設(shè)計(jì)，而蒙迪歐則采用了單防撞梁和變截面吸能盒來(lái)達(dá)到同樣的效果。車(chē)門(mén)做工方面，雅閣采用貼膜封門(mén)，黑色軟質(zhì)材料作為輔助，蒙迪歐在車(chē)門(mén)內(nèi)飾板白色隔音材料的覆蓋比例上有優(yōu)勢(shì)。雖然雙方有一些差異，但他們的表現(xiàn)仍然符合同類(lèi)車(chē)型的水平。此外，這兩款車(chē)型都是今年在的長(zhǎng)期測(cè)試車(chē)型。如果您對(duì)它們的使用感興趣，請(qǐng)點(diǎn)擊廣汽本田雅閣長(zhǎng)期測(cè)試和長(zhǎng)安福特蒙迪歐長(zhǎng)期測(cè)試閱讀。