車型及外觀介紹

阿斯頓·馬丁首席執(zhí)行官烏爾里?！へ惼澆┦吭?a class="cmsLink askLink" >Rapide（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的新聞發(fā)布會(huì)上說:“重點(diǎn)不是性能，而是起源?！爸攸c(diǎn)是真實(shí)性。Rapide是世界上唯一一款真正的四門跑車——來自真正的跑車，而其他產(chǎn)品則來自豪華車?！?/P>

強(qiáng)勢的話語，信不信由你，它們已經(jīng)吹響了戰(zhàn)斗的號(hào)角。對(duì)于阿斯頓馬丁來說，他們進(jìn)入這個(gè)細(xì)分市場的機(jī)會(huì)有點(diǎn)落后。Rapide的競爭對(duì)手將是保時(shí)捷Panemera、瑪莎拉蒂Quattroporte和奔馳CL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S63 AMG。

看看它的尺寸:與5.1米的瑪莎拉蒂Quattroporte不同，Rapide僅比CLS長0.1米。其實(shí)它的尺寸最接近Panamera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）:軸距長7厘米，車高短5厘米。

對(duì)于Panamera，你能說的最溫柔的描述可能就是它在哈哈鏡里看起來像928。然而，Rapide不需要任何偽裝。它絕對(duì)是一個(gè)尤物。你可以立即認(rèn)出它是阿斯頓馬丁，盡管它與家族中的其他車型有很大不同。

與Panamera不同，這款英國掀背車的每一條曲線都有自己的含義，從引擎蓋凸起的折疊線到翹起的尾部或燃燒的擋泥板。它的外觀看起來既激進(jìn)又復(fù)雜，借用了飛機(jī)的設(shè)計(jì)理念，打開艙門就印證了這一說法。

阿斯頓馬丁稱這種設(shè)計(jì)為天鵝翼門。它們可以以12度的角度向上傾斜，以防止下車時(shí)路緣與路緣摩擦。此外，車門的橫向開口有70度角，上下車也非常方便。其實(shí)這兩方面的設(shè)計(jì)在一定程度上抵消了門面積變小的影響。

內(nèi)飾及做工介紹

為了保證線條流暢，設(shè)計(jì)總監(jiān)Marek Reichman和他的團(tuán)隊(duì)將B柱熏黑，藏在車身內(nèi)部，放在玻璃下面，使得前后車窗幾乎沒有縫隙。側(cè)面周圍的裙擺從前到后貫穿整個(gè)側(cè)面，將你的注意力吸引到側(cè)面大面積的金屬片上。

可以看出，阿斯頓·馬丁在Rapide的表面線條設(shè)計(jì)上確實(shí)下了不少功夫。難怪Marek Reichman說，光靠眼睛欣賞它的樣子是不夠的，還要用手去觸摸它。

為了好看，也有很大的犧牲。比如較厚的a柱會(huì)阻礙轉(zhuǎn)彎時(shí)的視線，大幅度傾斜的擋風(fēng)玻璃也會(huì)影響內(nèi)頭空。另外，前排的兩個(gè)化妝鏡打開后，很容易碰到乘客的額頭。當(dāng)駕駛員從左肩向后看時(shí)，真皮包裹的B柱也會(huì)造成一些盲點(diǎn)，無縫玻璃很容易讓你側(cè)身看時(shí)產(chǎn)生錯(cuò)覺。

Ulrich Bez表示，Rapide車身的沖壓件繼承了阿斯頓馬丁的精髓。發(fā)動(dòng)機(jī)艙、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、可調(diào)懸架、門把手、傳動(dòng)系統(tǒng)布局、全鋁底盤、470馬力V12發(fā)動(dòng)機(jī)和六速自動(dòng)變速箱，都來自DB9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

因?yàn)槭菑馁愜囇苌鰜淼?，所以它的?nèi)飾只能用好來形容，不能說是優(yōu)秀。一根封閉的碳纖維軸負(fù)責(zé)將V12發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車尾的六速自動(dòng)變速箱。這條軸貫穿車身，所以車內(nèi)可以看到厚實(shí)寬大的前后中央扶手。

實(shí)際駕駛表現(xiàn)及總結(jié)

無論坐在哪里，都能感受到Rapide可以快速徹底地改變你的性格。從數(shù)據(jù)上來看，ZF的變速箱沒有什么特別的，但是一旦啟動(dòng)，馬上就證明了它的實(shí)力和手動(dòng)變速箱或者雙離合變速箱不相上下。

在城市道路上輕輕一踩油門，它就能以無與倫比的平順傳遞動(dòng)力。如果你在運(yùn)動(dòng)模式下使用換擋撥片或簡單地深踩油門，變速箱會(huì)以與雙離合相當(dāng)?shù)乃俣冉禉n，這會(huì)讓競爭對(duì)手眼紅。

當(dāng)車尾似乎在撕裂你的五臟六腑時(shí)，你終于意識(shí)到這輛四門車真的是一輛跑車，前12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲也在印證你的想法。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到3700 rpm時(shí)，不銹鋼雙排氣管的華麗轟鳴聲與來自地獄的聲音并無二致。

你會(huì)享受到Rapide帶來的操控體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向力比較輕，對(duì)于這么長的底盤指向性非常直接。給你留下深刻印象的是駕駛過程中懸架的韌性。主動(dòng)可調(diào)懸架系統(tǒng)將實(shí)時(shí)監(jiān)控路況，并調(diào)整比爾斯坦的可調(diào)減震。

似乎輪胎在任何路況下都有足夠的抓地力，Rapide感覺它的身體很輕，隨時(shí)都有跳舞的欲望。發(fā)現(xiàn)在角落跑步的樂趣是非常開心的。如果你覺得太囂張，前六活塞后四活塞的雙卡鉗剎車系統(tǒng)會(huì)以撕裂胸部的力量將車停下來。

據(jù)Ulrich Bez博士介紹，Rapide不僅是用來展示阿斯頓·馬丁在性能上的實(shí)力，也是為了向世界展示Panamera等人并不能真正理解四門跑車的意義。當(dāng)然，保時(shí)捷、瑪莎拉蒂、奔馳都可以反駁這一點(diǎn)。無論如何，擁有天鵝翅膀的跑車Rapide是這個(gè)細(xì)分市場中迄今為止最令人印象深刻的產(chǎn)品。