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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1條)

上次參加本田在新大洲的新車型發(fā)布會(huì)，看到了一臺(tái)全新的CB400X。從這輛車的塑料零件來看，這輛車應(yīng)該是汽車廠的測(cè)試車。事實(shí)上，在2021年上海車展上，CB400X已經(jīng)引起了人們的注意。我們借此機(jī)會(huì)進(jìn)行了一次實(shí)拍，看看這輛車是否符合您的要求。

剛開始聽說這款車是CKD部件做的，所以以為會(huì)和海外版的新款CB400X外觀一樣，但是看到實(shí)車之后只能說國產(chǎn)車型和海外車型長(zhǎng)得很像，細(xì)節(jié)上還是有一些區(qū)別的。

與海外車型相比，護(hù)目鏡下緣的形狀、大燈的形狀以及前輪圈的尺寸都與日版有所不同。當(dāng)然，除了17英寸的前輪之外，國產(chǎn)車型還是展現(xiàn)出了一輛拉力車應(yīng)有的“風(fēng)格”。

至于其他部分，大部分都能滿足國內(nèi)消費(fèi)者的喜好，比如LED轉(zhuǎn)向燈和分層設(shè)計(jì)。車身中段的設(shè)計(jì)與海外版的區(qū)別并不明顯。油漆效果不錯(cuò)，但是塑料車殼上的貼紙是貼在亮漆外面的，這和往油箱上噴亮漆的方法不同。

前叉采用了普通的41毫米立式設(shè)計(jì)，和一些歐洲、國產(chǎn)品牌在入門級(jí)車型上使用的倒立式前叉相比，可能有點(diǎn)寒酸，但通常本田的調(diào)校還是挺能被大眾接受的，用起來也足夠了。

至于17寸前輪，似乎有一種弄巧成拙的武俠感覺，但另一方面，這樣的設(shè)計(jì)是否更適合高速公路？對(duì)于我來說，我在路上騎行的時(shí)間是100%，所以前后17英寸的配置更適合我。

左右開關(guān)總成也與海外車型有較大區(qū)別，總體來說更符合國內(nèi)消費(fèi)者的使用習(xí)慣，因?yàn)榇蟛糠直咎镘囆偷霓D(zhuǎn)向燈和喇叭開關(guān)與普通車剛好相反，但在國產(chǎn)的CB400X上，可以看到轉(zhuǎn)向燈的開關(guān)在喇叭上，剛接觸本田車的朋友在緊急情況下不用擔(dān)心關(guān)掉。

在其他部分，它給人的印象是沒有太多驚喜。不像國產(chǎn)品牌，有一種“配置豐富”的感覺。然而，在實(shí)際使用中，您不會(huì)感到有任何遺漏。整車還是符合本田一貫的思路，有點(diǎn)不做作。

這款車的座椅高度是807 mm，可能有人會(huì)擔(dān)心能不能駕馭這款車？詳情請(qǐng)見下頁。

●高度1.75米，可輕松騎行。

我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)找到一個(gè)身高1.75米的體驗(yàn)者，看他坐在上面有多輕松。后來親身體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)即使是身高1.7m的男騎士，也能輕松上下車。雖然座椅高807mm，但一旦坐上去，會(huì)發(fā)現(xiàn)車身下沉很多，停車闖紅燈時(shí)不用擔(dān)心落地困難。

整輛車的人體工程學(xué)非常好。不得不說本田還是有一套人體工程學(xué)的。每個(gè)人都能找到放松的坐姿，扶手之類的東西很大，很好用。

個(gè)人覺得這些踏板細(xì)節(jié)很有本田風(fēng)格。說實(shí)話，質(zhì)感只能說一般，也就是東南亞車型的水平。不過這款車是測(cè)試車，可能在官方發(fā)售的車型上表現(xiàn)更好。

從后面看這輛車，我不覺得是拉車。再加上街頭輪胎的配置，我突然覺得這是一輛排氣管朝上的街車。事實(shí)上，你可以把它當(dāng)成電車來騎。

排氣系統(tǒng)方面，頭段是不銹鋼排氣管，比我的CBR300R的黑色頭段視覺效果更強(qiáng)，使用一段時(shí)間后會(huì)微微發(fā)黃，像一輛車的優(yōu)點(diǎn)。在原日本工廠的信息中，新車型做了一些調(diào)整，尤其是排氣噪音，使其更加運(yùn)動(dòng)和響亮。

后懸架結(jié)構(gòu)采用本田的Pro-Link系統(tǒng)，實(shí)際上是一種多連桿懸架。整個(gè)后搖臂是非常常見的矩形鋼管，在這個(gè)價(jià)位的日系車上經(jīng)?？吹??；旧线@個(gè)價(jià)位的日系車上，你是沒有機(jī)會(huì)看到鋁制搖臂或者更高級(jí)別的鏈條彈性結(jié)構(gòu)的。

很多國產(chǎn)本田車型只配備了單通道ABS，但是在CB400X上，我們可以看到雙通道ABS，在雨天和低附著力的道路上非常好用。只要管用一次，就會(huì)覺得腹肌很有必要！

日系車型最大功率34kW/9000rpm，最大扭矩38n·m/7500 rpm。與國產(chǎn)車型相比，產(chǎn)量幾乎相同，閹割力毋庸置疑。制造商聲稱這輛車的最高時(shí)速是157公里。

●結(jié)論

相信大家都在官網(wǎng)看到過這款車的價(jià)格。4萬元左右的價(jià)格應(yīng)該讓很多人保持清醒，不管是想買車還是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。如果你對(duì)拉力沒有很強(qiáng)的需求，這款車其實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。我不認(rèn)為17英寸的前輪是一種閹割。捫心自問，買了拉力車之后，你真正騎過幾次？直騎士三角如果想作為每天上下班騎行的工具也是不錯(cuò)的選擇，400cc以下的排量對(duì)于那些能上高速的地區(qū)來說也是非常足夠的。現(xiàn)在最擔(dān)心的是什么時(shí)候輪到你來取這輛車？