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在過去100年的傳統(tǒng)汽車時代，汽車的作用一直停留在運送人和拉貨的基本需求上。甚至為了避免駕駛干擾，甚至連不負(fù)責(zé)駕駛的乘客都被限制從事娛樂活動。歸根結(jié)底，這是因為汽車沒有脫離“交通”這一單一屬性。自動駕駛的出現(xiàn)正好打破了這一點。它把汽車從一個移動的工具變成了一個真正的“空房間”，不僅解放了司機的工作，也讓車內(nèi)的乘客有了更多樣化的娛樂活動，而不是單純的取車。

在剛剛開幕的2021年CES展會上，很多廠商開始展示未來智能座艙的一些技術(shù)。今天就來說說車展上各具特色的智能座艙。

○球形巨幕塑造汽車生活空房間

近年來，汽車內(nèi)飾設(shè)計的流行趨勢是“大屏”，估計很多朋友還記得百騰的48英寸屏幕。但看到現(xiàn)代今年帶來的全新概念智能座艙，你會發(fā)現(xiàn)原來的屏幕可以更大。

事實上，很多廠商都試圖依靠這樣的高度自動駕駛技術(shù)來強調(diào)“車內(nèi)生活空房間”。例如，在過去的2021年巴黎車展上，雷諾帶來了一款名為EZ-ULTIMO的自動駕駛概念車。

那么，當(dāng)汽車能夠安全平穩(wěn)地自動行駛時，人們在車內(nèi)應(yīng)該做些什么呢？汽車工程師也在反復(fù)思考這個問題。也許很多朋友會想，不開車？有很多事情可以做。其實比起“手腳”，在如今這個信息爆炸的時代，解放眼睛和大腦似乎更有意義。

AR:可視化不可見的信息。

雖然自動駕駛解放了駕駛員，但它允許人類在騎行時進行自由活動空。然而，最大的隔間空仍然有限。我們?nèi)绾卧谟邢薜母糸g空中拓展無限的可能？增強現(xiàn)實AR技術(shù)在這里非常有用。

此外，I2V還有許多擴展的應(yīng)用。比如用戶單獨駕駛車輛時，AR技術(shù)可以投射車內(nèi)親友的虛擬人物，與駕駛員溝通，與駕駛員互動，甚至給出駕駛指令。

○多感官互動？

近年來，與日本僅一衣帶水的中國在VR技術(shù)方面做了相當(dāng)多的嘗試，但這一次在CES上，一汽紅旗帶來的智能座艙“旗界”用VR展現(xiàn)了他們對未來技術(shù)的理解和探索。

20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）50年代，西方心理學(xué)家曾經(jīng)做過一個剝奪人類感官的實驗。當(dāng)受試者的視覺、聽覺和觸覺受到身體限制時，往往會在幾個小時內(nèi)感到焦慮，并在幾天內(nèi)失去注意力，智力下降，生理功能障礙，甚至出現(xiàn)幻覺和幻聽。因此，五官不僅是我們與現(xiàn)實世界互動的重要手段，也是維持人體生理和心理正常運轉(zhuǎn)的重要手段。

事實上，紅旗并不是第一家嘗試用視覺和聽覺以外的方式與用戶互動的廠商。在2021年的CES亞洲上，本田帶來了一套名為“氣味王國”的技術(shù)展示，非?！盁o所事事”。

總的來說，隨著科技的不斷發(fā)展，視聽體驗的升級已經(jīng)不是什么新鮮事了?！翱春吐牎卑l(fā)展到多維互動恐怕只是時間問題。

○成年人不做選擇，我要全部！

不同于很多廠商關(guān)注某一點的思維，現(xiàn)代Mobis展示的智能座艙主要突出“多”字。這和前陣子很流行的一句話很像:大人不做選擇題，我全要！

廣角模式廣角模式比較有意思，主要服務(wù)于喜歡看車外風(fēng)景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的乘客。但是傳統(tǒng)的騎行視角往往會受到很多物體的干擾，比如a柱、反光鏡等。對于乘客來說，視線受阻很容易造成抑郁。

相比其他模式，心情模式的功能性有些弱，更像是為了展現(xiàn)面部識別技術(shù)和氛圍燈而加入的。這說明現(xiàn)代莫比烏斯的思維很簡單——“拋開有用性，先把它加進去”。但是基于面部識別和手勢控制，還有很多方向可以拓展。希望現(xiàn)代Mobis在未來能基于這些新技術(shù)找到更有意義的應(yīng)用場景。

編輯摘要

個人認(rèn)為，智能座艙是一個非常寬泛的概念。像生物識別這樣看起來不太黑的新技術(shù)，可以歸類為智能座艙的一部分。有些概念車還用了很多還沒有普及的概念，似乎也可以歸為智能座艙。但無論如何，智能座艙應(yīng)該是一項與用戶息息相關(guān)的技術(shù)，也代表了汽車真正進入自動駕駛時代后，汽車工程師在汽車領(lǐng)域不斷探索的方向。

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