科爾維特 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2條)

雪佛蘭科爾維特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）經(jīng)歷了七代進化，終于在2021年從FR布局改為MR布局。美國人似乎總是對采用MR布局的跑車缺乏熱情。然而，早在1959年，雪佛蘭就開發(fā)了采用MR布局的CERV一號工程試驗車，當然還有1964年制造的CERV二號。當時福特也造了一堆MR布局的概念車，但是都沒有量產(chǎn)，以至于有太多發(fā)動機中置的工程測試車，都記不清了...

福特此前在其官網(wǎng)發(fā)布了一組圖片，講述了這款采用中置發(fā)動機布局的Mustang概念車的故事，但最終連福特自己也說不清這款車到底是什么來歷。這組照片是福特檔案館前館長迪恩·韋伯在五年前偶然發(fā)現(xiàn)的。從那以后，他一直試圖找出這輛車的來歷。迪安·韋伯聯(lián)系了福特表演部門的野馬專欄作家約翰·克洛爾和福特西海岸公共事務(wù)辦公室的約翰·克林特，試圖解決這段塵封已久的過去，但輾轉(zhuǎn)反側(cè)后唯一的線索是，測試車于1966年5月2日在迪爾伯恩設(shè)計工作室拍攝。

約翰·克洛在給福特檔案館前負責(zé)人迪恩·韋伯的電子郵件中寫道:“哇！太棒了！我以前從未見過這些照片。它們看起來像是尤金·博爾迪納之前負責(zé)的快板項目的一部分。我打賭哈爾·斯珀里奇和蓋爾·哈爾德曼會知道它的來歷。畢竟當時他們也在設(shè)計工作室工作。”約翰·克林特給迪安·韋伯的郵件也是如此。他既驚訝又興奮，但他以前從未見過。也許有人會知道…

約翰·克洛對此非常感興趣，堅持要挖掘出這輛車的真實信息。他不僅找到了福特早期的設(shè)計總監(jiān)，還詢問了GT40之父Roy Lunn，但他們都表示從未見過這款車。為了找出答案，福特希望借助粉絲的力量，挖掘出關(guān)于這款測試車的秘密。為此，福特還為提供破案線索的粉絲提供了福特原廠精美紀念品。大部分汽車廠商都非常重視打造自己的品牌文化，試駕車、概念車甚至前量產(chǎn)車都作為鞏固品牌文化的遺產(chǎn)被妥善保存。福特也不例外，但很多車迷認為這是福特的一個營銷工具...

專家將測試車與福特Mach II概念車進行了對比。

福特馬赫二號概念車的粘土模型

約翰·克洛爾認為這是一輛帶有MR布局的野馬概念車，但照片拍攝于1966年。前福特設(shè)計總監(jiān)杰克·特爾納克說，1966年還沒有中置發(fā)動機跑車的開發(fā)計劃。自20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）50年代初以來，福特的設(shè)計師們?yōu)樗麄冐撠?zé)的項目拍照，并用S-XXXX編號進行分類和存檔。通過進一步挖掘測試車照片日期、S-9955-1等一系列序列號，美國著名汽車愛好者博客Jalopnik近日與福特設(shè)計部專家Jim Farrell取得了聯(lián)系。經(jīng)過一番討論，雙方達成了共識。這款神秘的測試車很可能起源于1967年的Mach II概念車項目。為此，吉姆·法雷爾還提供了當年一些Mach II項目的照片。

1967年福特Mach II概念車

1967年福特Mach II概念車

但是，這款測試車并不是來自造型部門，因為Mach II概念車的最終設(shè)計與這款測試車有很大的不同。當你觀察測試車時，你會發(fā)現(xiàn)車尾的孔都是為了滿足當時野馬的三級尾燈而設(shè)計的，而Mach II概念車則采用了沒有預(yù)留通風(fēng)孔的圓形尾燈。這款測試車可能是工程部造的，測試完成后送到設(shè)計部，最終確定概念車的風(fēng)格。最終，福特直到2021年才量產(chǎn)搭載中置發(fā)動機的Mach II，當時我們迎來了福特GT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

吉姆·法雷爾提供的1970年馬赫二號試驗車照片

除了提供解開謎團的材料外，吉姆·法雷爾還提供了1970年的Mach II測試車的圖片，從中你會發(fā)現(xiàn)它的車頭看起來很像本田NSX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。每個汽車廠商都會有數(shù)不清的試駕車，類似的懸案還有很多等待車迷去發(fā)現(xiàn)真相...從目前克爾維特C8的受歡迎程度來看，福特是否也想搞壞中V8跑車的細分市場？這次的爆料是福特為未來項目“預(yù)熱”？我們不知道這一點，時間會給我們答案！