不做選擇題 豐田下一步想作何打算?
我身邊天秤座的朋友大多選擇困難,在A和b之間做決定的時(shí)候總是要權(quán)衡半天的利弊,其實(shí)這些都是我自己的煩惱,用現(xiàn)代的話來說就是“只有孩子做選擇題”。如今,規(guī)模已經(jīng)是全球數(shù)一數(shù)二的豐田也面臨著選擇。在純電動浪潮的當(dāng)下,外界一直在猜測豐田是否會放棄混動,轉(zhuǎn)而追隨純電動。其實(shí)在他們自己看來,這不是一道選擇題。
●選擇題前不要選擇。
對我們每個人來說,走出習(xí)慣的舒適區(qū),面對新的未知挑戰(zhàn),往往能帶來意想不到的成長。道理很容易理解,實(shí)際執(zhí)行的時(shí)候能做到的很少。對于車企來說,放棄巨額資金去發(fā)展已經(jīng)成為市場的主導(dǎo)技術(shù),而快速轉(zhuǎn)型帶來的是危險(xiǎn)的棋局。
影響技術(shù)發(fā)展方向的不僅僅是市場需求,還有政策法規(guī)。仔細(xì)盤點(diǎn)近幾年的發(fā)展趨勢,純電動無疑走在了前列。雖然純電動在能效和應(yīng)用感受上還有明顯的不足,但在法規(guī)政策的引導(dǎo)下,越來越多的政府正在努力推動能源改革,這將影響車企的技術(shù)發(fā)展方向,也是外界在決策層分析豐田選擇題的根本原因之一。
縱觀20世紀(jì)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)下半葉汽車的發(fā)展軌跡,排放和燃油控制是運(yùn)行主題,快速收緊的要求迫使企業(yè)不斷創(chuàng)新技術(shù)。實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的方法很多,也有事半功倍的方法。分析近幾年的數(shù)據(jù),可以很容易理解豐田下一階段的戰(zhàn)略核心。
圖表是總體思路,付諸實(shí)踐意味著需要根據(jù)國家和地區(qū)市場的不同狀態(tài)來選擇能源類型。即使在蓬勃發(fā)展的中國和印度市場,對動力總成或車型的需求也大不相同。更有針對性地選擇動力總成類型,而不是賭上轉(zhuǎn)型,是豐田思考未來30年的動力。
如今,包括豐田在內(nèi)的大多數(shù)汽車公司都在努力開拓新的細(xì)分市場,但很少有針對老年消費(fèi)者的。大多數(shù)國家都有持有駕照的年齡上限。如果我們習(xí)慣了住在車?yán)铮傆幸惶煳覀儠ヱ{駛的權(quán)利,我們在旅行的時(shí)候也會遇到困難。
根據(jù)短途使用的需求和使用特點(diǎn),豐田帶來了一系列純電動汽車,包括可以在城市中使用的站立式EVs和可以用于短途出行的汽車,可以說覆蓋了日常生活的大部分需求。以下是我們現(xiàn)場拍攝的體驗(yàn)視頻??臻g有限,效果不佳,請見諒。
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低黑貓白貓,抓住老鼠。
自從汽車誕生以來,有許多技術(shù)可以改變時(shí)代,但其中一些仍然處于實(shí)驗(yàn)室階段。對于車企來說,深厚的技術(shù)積累可以保證在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)力挽狂瀾,但巨大的開發(fā)成本最終需要通過量產(chǎn)來買單。目前互聯(lián)和智能技術(shù)處于初見成效的狀態(tài),豐田這次的步伐也不慢。
雖然AI系統(tǒng)相比10年前有了很大的進(jìn)步,但目前L4及以上的先進(jìn)自動駕駛技術(shù)仍然無法100%準(zhǔn)確地分析判斷各國的道路環(huán)境。
對于新時(shí)代出生長大的年輕人來說,觸敏操作是他們從小就接觸的東西,而車載互聯(lián)的趨勢之一就是借鑒消費(fèi)電子領(lǐng)域的操作習(xí)慣。因此,傳統(tǒng)的控制模式將會改變。我們看到的下一代雷克薩斯車型都采用了相關(guān)的控制模式。由于保密原因,我們無法在此為您描述更多細(xì)節(jié)。相關(guān)內(nèi)容稍后會公開,敬請關(guān)注。
寫在后面的話:
從企業(yè)體量、產(chǎn)品數(shù)量、質(zhì)量等方面來看,如今的豐田已經(jīng)不是成立之初的日本小工廠。未來的產(chǎn)品發(fā)展方向和技術(shù)特征甚至不僅僅是企業(yè)生存的關(guān)鍵,而成千上萬消費(fèi)者的共同選擇無疑會放大看似不起眼的技術(shù)特征。換句話說,選擇長期、大范圍的意向性技術(shù)方向,已經(jīng)成為豐田的社會責(zé)任。在電氣化路線上,根據(jù)地域特點(diǎn)和使用需求,合理配置汽油、混合動力、純電動和燃料電池是工程師們經(jīng)過慎重選擇后交上的答卷。與孤注一擲的投資相比,這種分配顯然更加合理。
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