紅旗H7 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(62條)

4月27日，在第二屆中國智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略高峰論壇上，一汽集團智能駕駛研究院院長李劍鋒提到一汽紅旗的智能駕駛發(fā)展及未來規(guī)劃。他認為，目前汽車行業(yè)正朝著智能化方向發(fā)展，但真正驅動汽車智能化發(fā)展的不是汽車本身的技術，而是芯片、計算能力、5G通信技術和人工智能技術等。這些技術推動了汽車智能化的快速發(fā)展。

對于一汽紅旗來說，從2021年開始關注和研發(fā)自動駕駛技術。2021年與高校合作實現(xiàn)高速公路自動駕駛。2021年自主研發(fā)實現(xiàn)了基于V2X的手機叫車、自動泊車、自動駕駛編隊。此外，2021年上市的紅旗H7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）配備了ACC、AEB等L1駕駛輔助系統(tǒng)。2021年將推出搭載L3條件自動駕駛技術的E-HS9。按照計劃，接下來，紅旗將在2025年推出全新的RoboTaxi產(chǎn)品，到2030年，紅旗將打造智慧出行服務。

2021年，為推動智能網(wǎng)聯(lián)技術應用，一汽制定了專項技術戰(zhàn)略——Flag-Smile，全面布局智能駕駛、智能空房、智能網(wǎng)聯(lián)、智能基礎等相關技術和產(chǎn)品的研發(fā)。從技術上看，從單車感知到超視距協(xié)同感知，從單車側定位到多維協(xié)同定位，從車側控制到車路云協(xié)同控制，從基于規(guī)則的算法到人工智能算法，從分布式底盤到基于現(xiàn)場的綜合控制，從底盤單執(zhí)行器到多執(zhí)行器冗余，利用仿真測試優(yōu)化自動駕駛算法，利用數(shù)據(jù)驅動的功能迭代和優(yōu)化做出技術上的努力。

從產(chǎn)品技術上看，一汽已搭建了L2駕駛輔助系統(tǒng)、L3條件自動駕駛系統(tǒng)、L4條件自動駕駛演示預研技術平臺等產(chǎn)品平臺。

根據(jù)自動駕駛平臺規(guī)劃，2021年，紅旗將建設L4有條件自動駕駛技術平臺，實現(xiàn)自動泊車、停車服務等功能。到2023年，L3有條件自動駕駛將進一步深化，建成第二代自主平臺，實現(xiàn)高速行駛、擁堵、跟車等功能。到2025年，實現(xiàn)車路協(xié)同的L4級有條件自動駕駛。

對于仍處于R&D階段、配備L4級有條件自動駕駛及以上的智能駕駛汽車，一汽采用小批量示范運營，驗證技術成熟度和商業(yè)模式接受度，也計劃培育和推進智慧出行產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設。目前，一汽與長春市政府正在共同建設“奇之春城”示范區(qū)。項目一期已建成，10余輛智能駕駛汽車已投入運營。二期工程規(guī)劃了近百公里的示范道路和數(shù)百輛汽車。