【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】特斯拉是全自動(dòng)駕駛，特斯拉是可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)際上是l2級(jí)自動(dòng)駕駛。特斯拉旗下的車(chē)型有model 3，model s，model x等。

　　特斯拉的“完全自動(dòng)駕駛”功能擴(kuò)展了該汽車(chē)制造商的 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS） Autopilot 套件 。Autopilot 可以在高速公路上行駛并以州際速度執(zhí)行儀器引導(dǎo)的操作，而全自動(dòng)駕駛增加了在城市街道和住宅區(qū)半自動(dòng)駕駛的能力。

　　盡管特斯拉稱(chēng)該系統(tǒng)為“全自動(dòng)駕駛”，但它并不是字面意義上的全自動(dòng)駕駛。相反，它是一個(gè) 2 級(jí) 自主系統(tǒng)，要求駕駛員非常注意前方的道路，并且至少有一只手接觸方向盤(pán)。完全自動(dòng)駕駛，盡管有它的名字，但行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或監(jiān)管定義并不認(rèn)為是完全自主或免提的。出于這個(gè)原因，全自動(dòng)駕駛受到監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審查，并受到了一些自動(dòng)駕駛汽車(chē)專(zhuān)家的批評(píng)。

　　然而，特斯拉捍衛(wèi)全自動(dòng)駕駛的名稱(chēng)，聲稱(chēng)這項(xiàng)技術(shù)將隨著時(shí)間的推移變得更加強(qiáng)大，目前正在為未來(lái)的全自動(dòng)駕駛體驗(yàn)奠定基礎(chǔ)。該軟件目前正在向特斯拉車(chē)主分階段推出，首先是對(duì)有限的司機(jī)群體進(jìn)行真實(shí)世界的 Beta 測(cè)試。

　　全自動(dòng)駕駛的工作原理為了提高安全性和便利性，自動(dòng)駕駛和全自動(dòng)駕駛共同減少了操作車(chē)輛的整體工作量。該技術(shù)利用 8 個(gè)外部攝像頭、12 個(gè)超聲波傳感器和強(qiáng)大的車(chē)載軟件系統(tǒng)，在高速公路、小路和地方道路上實(shí)現(xiàn)半自主功能。 特斯拉 Model 3 和 Model Y 車(chē)輛采用基于攝像頭的 Tesla Vision，而 Model S 和 Model X 繼續(xù)使用雷達(dá)。特斯拉并未將 激光雷達(dá) 作為其 ADAS 戰(zhàn)略的一部分。

　　完全自動(dòng)駕駛功能除了 Autopilot 的 Traffic-Aware Cruise Control（使汽車(chē)的速度與周?chē)煌ǖ乃俣认嗥ヅ洌┖?Autosteer（幫助在標(biāo)記的車(chē)道內(nèi)轉(zhuǎn)向）之外，全自動(dòng)駕駛還支持以下功能：在自動(dòng)駕駛儀上導(dǎo)航： 主動(dòng)引導(dǎo)車(chē)輛從高速公路的入口匝道到出口匝道，包括導(dǎo)航交匯處、自動(dòng)打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈以及從正確的出口駛出。該系統(tǒng)旨在找到并遵循到達(dá)目的地的最有效路徑。

　　自動(dòng)車(chē)道變換： 當(dāng)駕駛員在他們想要移動(dòng)的方向上使用轉(zhuǎn)向信號(hào)時(shí)，幫助自動(dòng)將車(chē)輛移動(dòng)到相鄰的車(chē)道。該系統(tǒng)與 Autosteer 協(xié)同工作。

　　自動(dòng)泊車(chē)： 幫助自動(dòng)平行或垂直停放車(chē)輛。Autopark 在低于 15 英里/小時(shí)的行駛速度和低于 10 英里/小時(shí)的垂直停車(chē)位時(shí)檢測(cè)平行停車(chē)位。停車(chē)操作完成后，汽車(chē)將自行進(jìn)入停車(chē)位。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）