【太平洋汽車網(wǎng)】蔚來可以自動駕駛，NIO Pilot只是輔助系統(tǒng)而不是自動駕駛系統(tǒng)，起到的作用是在某些條件下減輕駕駛員的負擔并且一定程度上提升安全性，不能完全替代人的駕駛作用。

　　昨天參加了蔚來智能體驗日，主要是感受了新的操作系統(tǒng)NIO OS 2.0以及姍姍來遲的自動輔助駕駛系統(tǒng)NIO Pilot，這篇文章主要分享一些關于后者的使用感受。

　　自主研發(fā)的原因其實顯而易見。如果使用現(xiàn)成的供應商產(chǎn)品做做標定，最大的問題就是永遠只能做跟隨者，并且還會缺乏很多功能方面的靈活性，只能在供應商提供的框（long）架（zi）里跳舞。除此之外，選擇從L2開始就要完全正向開發(fā)其實暴露了蔚來更長遠的規(guī)劃，那就是下一代系統(tǒng)將會是具備高度了自動駕駛功能的L4級產(chǎn)品（預計時間2022后），目前的系統(tǒng)除了兌現(xiàn)承諾，更重要的是給L4級產(chǎn)品的設計提供經(jīng)驗以及打磨團隊。

　　關于跳過L3，選擇L2和L4，這其實是非常符合技術底層邏輯的，主要的原因就是L3級別系統(tǒng)因為自身特性的問題導致一定不會被大量商業(yè)化，可以說L2+L4是基本目前所有自研駕駛輔助系統(tǒng)的汽車廠商的研發(fā)方向。那么既然是L2，也就意味著人依然是整個車輛行駛過程中最為重要的控制關鍵。蔚來在活動中也一再強調(diào)，目前的NIO Pilot只是輔助系統(tǒng)而不是自動駕駛系統(tǒng)，起到的作用是在某些條件下減輕駕駛員的負擔并且一定程度上提升安全性，不能完全替代人的駕駛作用。

　　個人認為這是一個非常負責任的宣傳態(tài)度，即明確告知消費者目前技術邊界在哪里，而不是通過打擦邊球的方式去做一些適合營銷及傳播的噱頭。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）