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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(81條)

自動(dòng)駕駛技術(shù)似乎正在悄悄到來。不僅奔馳、寶馬、豐田、日產(chǎn)等公司，博世、德爾福等零部件供應(yīng)商也相繼展示了自動(dòng)駕駛技術(shù)。當(dāng)然，最早研究自動(dòng)駕駛的IT巨頭谷歌也是第一個(gè)。在自動(dòng)駕駛的道路上，廠商們似乎都一帆風(fēng)順，沒有解決不了的問題。近日，谷歌承認(rèn)，在過去的6年里，距離約274萬公里的測試車發(fā)生了11起事故。這些事故是否暴露了自動(dòng)駕駛未來的發(fā)展瓶頸？讓我們一起來了解一下。

●谷歌電腦:“這11起交通事故，別怪我！”

由于谷歌早期沒有自己的車，他們以豐田為原型，在此基礎(chǔ)上安裝了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)作為測試車。事故地點(diǎn)主要在美國加州。在測試過程中發(fā)生的11起事故中，谷歌表示沒有一起是由它的計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)引起的。

●事故都是別人的錯(cuò)！

據(jù)稱，谷歌測試車在測試過程中發(fā)生的11起事故主要是其他車輛駕駛員的操作造成的，這些事故都是輕微的，沒有人員傷亡。發(fā)生了7起追尾事故和4起側(cè)面擦傷，都是其他車輛撞上谷歌測試車造成的。

●無論誰開274萬公里，都會(huì)得到幾樣?xùn)|西。

即使是人在開車，這么長的行車距離也不可避免地會(huì)發(fā)生事故，甚至超過了這輛試駕車的事故數(shù)量。谷歌項(xiàng)目總監(jiān)克里斯·厄姆森也解釋說:“無論是自動(dòng)駕駛汽車還是人駕駛汽車，你開的時(shí)間越長，發(fā)生事故的幾率就越大，所以不能說是自動(dòng)駕駛導(dǎo)致了這些事故”。

●谷歌的自動(dòng)駕駛原型已經(jīng)上路

谷歌對(duì)未來的自動(dòng)駕駛汽車充滿信心。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Chris Urmson表示，谷歌會(huì)繼續(xù)測試和改進(jìn)這項(xiàng)自動(dòng)駕駛技術(shù)，因?yàn)樗嘈盼磥砗芏嗳藭?huì)討厭每天自己開車，谷歌會(huì)為這些人解決這個(gè)問題。最近，谷歌自己開發(fā)的原型已經(jīng)在美國加州山景城的高速公路上進(jìn)行了測試。

編輯摘要:

我們可以看到，谷歌多年前并沒有因?yàn)檫@11起事故而動(dòng)搖自己的自動(dòng)駕駛藍(lán)圖，并否認(rèn)是自己的技術(shù)缺陷造成的?；蛟S，制約自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的因素更多的是大環(huán)境的影響，比如法律法規(guī)、城市道路建設(shè)、車輛互聯(lián)互通等等。隨著時(shí)代和環(huán)境的變化，自動(dòng)駕駛汽車的春天一定會(huì)到來。