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      1. 一代傳奇人物 “Mustang之父”離世

        2025-02-22 11:24:03 作者:資訊小編

        2021年7月2日,被稱為“野馬之父”的前福特高管李·艾柯卡在加州貝斯萬家中因帕金森病并發(fā)癥去世,享年94歲。

        艾科卡出生在賓夕法尼亞州的一個意大利移民家庭。18歲時,他從當?shù)氐陌瑐愭?zhèn)高中畢業(yè),進入了利哈伊大學工業(yè)工程學院。畢業(yè)后,他獲得了華萊士紀念獎學金,進入普林斯頓大學,然后在福特汽車公司擔任工程師。沒多久,艾科卡要求調(diào)到銷售部。

        1956年,在費城擔任助理銷售經(jīng)理的艾科卡提出了“56換‘56’的銷售思路,即1956年購車的客戶,可以支付20%的首付,并在未來三年內(nèi)償還每月56美元的貨款。當時這個想法看起來很有新意,同時也很有效果,這讓他的銷售業(yè)績躍居全國第一。

        1960年11月10日,艾科卡被任命為福特副總裁兼總經(jīng)理,同時負責野馬車型的開發(fā)和管理。四年后,野馬車型上市,一旦達到罕見的銷售場合,于是艾科卡和野馬一起登上了《時代》和《新聞周刊》的封面。

        1968年,艾科卡預見到了石油危機影響下中國人對小型車的需求,于是提出要造一輛重量不到2000磅、價格不到2000美元的車,然后就有了最小的福特車——福特平托。盡管Pinto因其安全風險而受到批評,但艾科卡對行業(yè)趨勢的判斷值得肯定。

        此外,Ecoka還參與了林肯大陸查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的Mark III、歐洲市場的福特護航等車型的設(shè)計,并在60年代末指導了Mercury品牌的復興。1970年12月,艾科卡晉升為福特公司總裁。然而,由于與亨利·福特二世的沖突,艾科卡于1978年被解雇,同年加入克萊斯勒集團。

        當時,克萊斯勒正面臨著因兩次車輛召回而倒閉的風險。加入公司后,艾科卡向美國國會申請貸款擔保,豐富了產(chǎn)品線,帶來了道奇白羊座、克萊斯勒帝國等一系列車型,成功讓克萊斯勒起死回生。然而,其中一些項目是我在福特工作時被拒絕的提議。

        1992年,68歲的艾科卡退休,擔任克萊斯勒的董事長、首席執(zhí)行官和總裁。既然傳奇已經(jīng)離開,他的傳奇肯定會在汽車行業(yè)口耳相傳。

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