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近日，溫州特斯拉事故車主陳先生在微博上傳了溫州汽車工程學會出具的檢測報告。同時，他表示前幾天已經收到特斯拉的起訴書，希望好心人上傳檢測報告，幫助分析。

此前，5月份，溫州市汽車工程學會曾公布調查結果:2021年8月12日高速撞向停車場導致連環(huán)撞車事故，系車主踩錯踏板，即使用油門踏板作為剎車踏板所致。下圖為業(yè)主收到的檢測報告詳情。

根據車主收到的檢測報告，分析注意到兩次碰撞前剎車踏板開關全部為OFF，油門踏板松開兩次。結合監(jiān)控視頻，車輛沖進停車場時剎車燈未亮，即事發(fā)時駕駛員的腳沒有踩在剎車踏板上。

事件回顧:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

2021年8月12日，溫州市鹿城區(qū)雙樂小區(qū)停車場發(fā)生一起嚴重交通事故。一輛國產Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）高速與停車場入口處的擋桿相撞，隨后與停車場內車輛發(fā)生嚴重碰撞。事故發(fā)生后，車主受了重傷。他在接受媒體采訪時表示，當時距離停車場100米處，Model 3突然失控加速，剎車失靈。

隨后特斯拉第一時間趕到現場，并派出總部專家配合當地有關部門進行調查。

2021年5月24日，溫州市汽車工程學會下設司法鑒定機構詳細介紹了檢測流程。在整個檢測過程中，有兩組數據，一組數據來自特斯拉總部的后臺，另一組數據來自特斯拉汽車上的EDR。這兩組數據可以反映碰撞前車輛的狀態(tài)和駕駛員的操作。

通過特斯拉，檢測機構從美國特斯拉總部后臺提取出車禍前傳輸到后臺的數據，并用EDR數據進行驗證。

根據數據，我們可以看到車主在碰撞前踩的是油門踏板而不是剎車踏板。車子處于持續(xù)加速狀態(tài)，速度還是比較快的。陳先生事故發(fā)生在溫州時，特斯拉的撞擊速度高達120 km/h