【太平洋汽車網(wǎng)】宋prodm純油模式會(huì)有電動(dòng)機(jī)聲音，汽車行駛在瀝青路上，車身經(jīng)常會(huì)沾上瀝青或焦油等污物。這些污物不溶于水，而且茹性很大，用水或布擦不掉。要除掉車身上這些油污，必須涂車蠟。因?yàn)橄炛械挠头帜軐r青中的焦油溶解，只要反復(fù)涂抹車蠟，就可以將粘在車身上的瀝青焦油去除。

　　DM-i系統(tǒng)到底是個(gè)啥在強(qiáng)調(diào)價(jià)值觀之前，先要搞清楚這套系統(tǒng)到底有多先進(jìn)。

　　一般來說，混合動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)可以按照動(dòng)力耦合的方式，分為串聯(lián)、并聯(lián)以及混聯(lián)三種結(jié)構(gòu)形式。其中，串聯(lián)式混合動(dòng)力的動(dòng)力耦合方式，被廣泛地運(yùn)用在增程式電動(dòng)車上，發(fā)動(dòng)機(jī)并不與驅(qū)動(dòng)輪相連，發(fā)動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)提供電力，是最為簡(jiǎn)單的一套混合動(dòng)力系統(tǒng)。

　　并聯(lián)式的混合動(dòng)力系統(tǒng)，則是發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)相對(duì)獨(dú)立，這種結(jié)構(gòu)形式在歐洲的混合動(dòng)力車型上運(yùn)用的較多。

　　這兩種結(jié)構(gòu)形式最大的特點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是動(dòng)力耦合的程度較低，發(fā)動(dòng)機(jī)的剩余功率不能被最大程度地利用。從而帶來的弊端就是，車輛在虧電和滿電的情況下，性能波動(dòng)極大，油耗水平的波動(dòng)也極大。

　　比亞迪的DM-i系統(tǒng)，所采用的是混聯(lián)式的動(dòng)力耦合方式，這種方式同時(shí)兼顧了串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)點(diǎn)。

　　通過DM-i變速箱的多片離合器結(jié)構(gòu)，將發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的輸出進(jìn)行全方位的耦合，并對(duì)應(yīng)到獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)橋上。而這種兼顧了串聯(lián)式和并聯(lián)式混合動(dòng)力特點(diǎn)的混聯(lián)式插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于消費(fèi)者而言所帶來的使用品質(zhì)提升也是巨大的。

　　在有充電設(shè)施的前提下，DM-i系統(tǒng)可以將并聯(lián)式混合動(dòng)力的優(yōu)點(diǎn)發(fā)揮的淋漓盡致——電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛的占比大幅提升，消費(fèi)者甚至可以完全不用加油，實(shí)現(xiàn)全面的零油耗行駛。

　　而在沒有充電設(shè)施的前期下，DM-i系統(tǒng)中混聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)則得以放大——發(fā)動(dòng)機(jī)可以運(yùn)行在高效的負(fù)荷區(qū)間，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的剩余功率為電動(dòng)機(jī)和電池提供電量，并結(jié)合電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，使得車輛可以在沒有電的情況下依舊保持一個(gè)低油耗的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）