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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(120條)

電動汽車因其環(huán)保、方便，往往受到消費者的青睞。車載電池作為車輛的心臟，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。為了準確監(jiān)測車輛電池的鼓包和變形，保證電動汽車的行駛安全，特斯拉近日公布了一項新專利。該公司正在開發(fā)監(jiān)控系統(tǒng)和相關(guān)設(shè)備，以更有效的方式監(jiān)控電池的變形。

據(jù)悉，新專利申請的題目為“電池變形監(jiān)測裝置及方法”，指出電池的壽命周期是保證電動汽車、儲能設(shè)備等機器性能最佳的關(guān)鍵參數(shù)之一。在其生命周期中，電池將經(jīng)歷多次充電和放電循環(huán)，并且這些循環(huán)發(fā)生的環(huán)境通常非常不同。特斯拉在專利申請中表示，在電池所處的環(huán)境中，溫度可能會間歇性升高，有時會高于正常運行的穩(wěn)定溫度水平。此外，當受到高充放電率和大周期負載時，電池也可能有明顯的發(fā)熱反應(yīng)。

受上述因素影響，車輛電池可能會出現(xiàn)電極增厚，或內(nèi)部化學(xué)體積膨脹等情況。這種膨脹最終會導(dǎo)致電池變形，進而發(fā)生可逆或不可逆的機械應(yīng)變和電池電極老化。

在傳統(tǒng)的監(jiān)測方法中，車輛制造商將使用特殊的監(jiān)測和評估應(yīng)變系統(tǒng)或光學(xué)系統(tǒng)進行監(jiān)測。特斯拉指出，該系統(tǒng)空仍有改進空間，因為光學(xué)評估可能無法提供整個電池表面變形的確切狀態(tài)，從而導(dǎo)致監(jiān)測不準確。為了解決這個問題，特斯拉希望在不接觸電池的情況下，使用變形監(jiān)測設(shè)備監(jiān)測電池表面的變形或膨脹。

與其他電動車制造商相比，特斯拉在電池技術(shù)上有著明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢，德國相關(guān)媒體曾經(jīng)指出，特斯拉用在Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）電池上的鈷含量，僅為大眾集團當前所使用電池的四分之一。此外，在特斯拉針對100kWh電池組的Model X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）進行更新后，一次充電可行駛約523公里。相比之下，奧迪e-tron（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）配備95kWh的電池組，但續(xù)航能力卻比Model X低了100多公里。