對于相當(dāng)一部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實實在在需要用到的代步工具，所以他們對動力和操控的需求一點兒都不馬虎，因為這直接關(guān)系到日常出行能否保證順利進行。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款ID.6 CROZZ（詢底價|查參配）的實力如何。

　　ID.6 CROZZ車頭呈現(xiàn)出犀利的設(shè)計風(fēng)格，同時封閉式中網(wǎng)輔以黑色飾物，提升了整車的檔次。

　　ID.6 CROZZ內(nèi)飾呈現(xiàn)出年輕的設(shè)計風(fēng)格，以黑色為主，并飾以銀色飾條，整體設(shè)計十分動感，給人一種充滿活力的感覺。

　　ID.6 CROZZ搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，配備了后置電動機，電動機總功率204馬力，電動機總扭矩310牛·米，工信部純電續(xù)航里程565KM。

　　這款車匹配固定齒比變速箱。

　　該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后五連桿獨立懸架的組合。

　　看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，ID.6 CROZZ的頭燈遠近光燈均為LED光源，充滿線條感的設(shè)計很耐看。ID.6 CROZZ的車頭給人一種非常犀利的感覺，充滿“殺氣”的壓迫感撲面而來?；蛟S它就是這個價格區(qū)間下，一種不錯的選擇。

2021款 長續(xù)航PRO版?ID.6 CROZZ底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2021款 長續(xù)航PRO版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@vjkxc說道：“加速平順。但沒有那種很強烈的加速推背感。”

網(wǎng)友@四腳朝地說道：“電車的動力沒的說，起步超快，提速超快，你絕對是等紅綠燈時最亮的仔。數(shù)你跑得快。他有很多種駕駛模式，舒適模式和燃油車一樣，完全沒有能量回收的拉扯感，切換b檔，有能量回收了，運動模式會有能量回收。日常開舒適模式，最舒服?！?/p>

網(wǎng)友@hghfghvhb說道：“動力作為上下班代步綽綽有余，平時都是我一個人用車比較多，這款車的動力對我來說足夠用了，換擋也很平順，起步什么的也不會有卡頓抖動的現(xiàn)象，跑過兩次高速，感覺都沒有吃力，像這樣的用車動力完全足夠了?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）