在眼下的汽車市場中，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區(qū)間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點，有些車型配置表現(xiàn)強，有的車型外觀設(shè)計出眾，當(dāng)然也有車型憑借出色的操控性而受到消費者青睞。今天介紹的這款雷凌（詢底價|查參配），指導(dǎo)價為12.78萬元，我們來看看它在這方面的表現(xiàn)吧。

　　雷凌配備1.5L L3發(fā)動機，發(fā)動機最大功率121馬力，峰值扭矩148牛·米，工信部綜合油耗5.2L/100km。

　　該車匹配無級變速箱（模擬10擋）。

　　這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后雙叉臂式獨立懸架的組合。

　　看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，配置方面，雷凌搭載了胎壓顯示、車道保持輔助系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)等配置。來到后排，雷凌后排空間還算可以，表現(xiàn)符合預(yù)期，可以滿足大部分消費者的需求。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2022款 TNGA 1.5L 豪華版?雷凌底盤扎實嗎，讓我們來看看廣大車主對2022款 TNGA 1.5L 豪華版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@jzhu1604說道：“平時都是溫柔開車，方向盤有點偏沉，轉(zhuǎn)向來說還是精準(zhǔn)的。”

網(wǎng)友@陰雨轉(zhuǎn)晴天說道：“方向盤的重量適中，在高速行駛時轉(zhuǎn)向需要一定的力度，轉(zhuǎn)動的偏幅也不會過大?！?/p>

網(wǎng)友@喝伯爵紅茶中說道：“動力只要舍得給油可以說是源源不斷的，設(shè)置成性能模式以后油門反應(yīng)更加靈敏，前中期提速很快，特別是中期提速，同級別當(dāng)中可以說是最快的，讓你超車信心十足，更何況還有撥片換擋加持，超車可以說是隨心所欲。ECO模式提速是最平順的，也是最省油的模式，平常大部分時間都是使用這種模式行駛?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）