寶馬X1 參考價：28.89萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1125條)

寶馬1.5T系列發(fā)動機詳解

型號:B38A15C

車型年份:2020年。

型號:寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

參數(shù):最大功率103kW(4600-6500rpm)，最大馬力140Ps，最大扭矩220N 、米(1480-4200轉(zhuǎn)/分)

駕駛體驗

關(guān)于寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的這款三缸發(fā)動機，網(wǎng)上有很多黑料。今天試了一下，至少車廂沒有明顯抖動。但是被人詬病的動力不足，其實也沒那么嚴(yán)重，140馬力也夠用了，但是并不能給人寶馬預(yù)期的動力表現(xiàn)。

發(fā)動機的技術(shù)特征

型號分析:b 38 a 15 c “；B”；代表2013年以后生產(chǎn)的發(fā)動機。3 ”代表三缸，“8 ”代表汽油發(fā)動機。A ”代表臥式，“15 ”代表1.5L排量。

渦輪增壓器:這款B38發(fā)動機的渦輪增壓器由寶馬和大陸集團聯(lián)合研發(fā)，用于1.5T三缸，優(yōu)化了進氣溫度控制，使控制精度更高，動力響應(yīng)更快。

發(fā)動機問題

毫無疑問，三缸發(fā)動機的普及將極大地影響寶馬1系120i的口碑銷量。但是，作為消費者，你也要體諒寶馬。畢竟做三缸發(fā)動機是被國內(nèi)嚴(yán)格的排放政策逼的，不僅僅是寶馬，各大汽車品牌都是如此。

寶馬1系2.0T發(fā)動機詳解

型號:B48A20C

車型年份:2020年。

型號:寶馬X1

參數(shù):最大功率141kW(5000-6000rpm)，最大馬力192Ps，最大扭矩280N 、米(1350-4600轉(zhuǎn)/分)

駕駛體驗

這款2020款寶馬1系的2.0T是這款發(fā)動機的低功率版本，但性能還是可以的。油門的動態(tài)響應(yīng)很正，油門的線條很性感，讓人感覺很放松。當(dāng)你深踩油門，需要動力的時候，它能立刻做出反應(yīng)，非常愉悅。

發(fā)動機的技術(shù)特征

集成度高:與N20系列發(fā)動機相比，B48的缸體由分體式結(jié)構(gòu)改為一體式結(jié)構(gòu)；進氣管水冷式中冷器與進氣歧管為一體；渦輪增壓器與排氣歧管集成在一起。

電子水泵:B48水泵除機械結(jié)構(gòu)外，還有電子控制系統(tǒng)?？梢愿鶕?jù)發(fā)動機的狀態(tài)實時調(diào)節(jié)冷卻水的流量，從而更精確地調(diào)節(jié)發(fā)動機的工作溫度。

正時機構(gòu)在曲軸后面:BA8發(fā)動機的氣門正時機構(gòu)偏離曲軸一定距離，可以有效降低發(fā)動機的噪音。同時發(fā)動機上使用了很多隔音板，使得發(fā)動機的聲音更小。

發(fā)動機問題

B48系列發(fā)動機實際上是N20系列發(fā)動機的替代品，但是B48在動力上相比N20并沒有太大的提升，在排放上更加優(yōu)化。而且全新的寶馬1系，橫的前身，也讓很多消費者不滿，寶馬1系似乎有點不一樣。