寶馬1系 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(126條)

寶馬雙離合變速箱詳解

型號:麥格納7DCT300

車型年份:2020年。

型號:寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

駕駛體驗

在駕駛的過程中，很明顯這臺雙離合變速箱的程序邏輯非常聰明，它總能讀出當前的路況和駕駛者的意圖，讓每一次換擋都處于最佳時機。而且這個雙離合沒有我們想的那么有問題，平順性和換擋速度都很優(yōu)秀。

切換到運動模式后，變速箱會變得非常靈敏，變速箱會調(diào)高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，讓渦輪增壓器處于待機狀態(tài)。

齒輪箱的技術特點

很多消費者可能不清楚寶馬的雙離合是誰的。其實這個雙離合是Getrak的產(chǎn)品，但是麥格納買了Getrak，所以現(xiàn)在一般叫麥格納7DCT。哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也搭載了麥格納的7DCT，但只是同一個系列的產(chǎn)品，具體的訓練方式也不一樣。

麥格納7DCT300是一款濕式雙離合。變速箱內(nèi)部類似于兩個手動變速箱合二為一。兩個離合器以巧妙的方式組合在一起，所以雙離合變速箱的整體體積和重量會相對較小。

離合器為多片離合器結(jié)構，浸變速器油。變速箱油可以起到散熱、減震、緩沖的作用，避免雙離合過熱或頓挫。

變速箱問題

低速行駛時，這個變速箱不能避免輕微的顛簸。原因是變速箱在走走停停中頻繁地從半聯(lián)動、一檔、二檔來回切換，這也是雙離合變速箱的通病。

寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）八速手自一體變速箱詳解

型號:愛信8AT

車型年份:2020年。

車型:速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），迷你

駕駛體驗

寶馬X1換成UKL前驅(qū)平臺后，原來的ZF 8AT肯定要廢棄，因為ZF的8AT是垂直的。不過愛信的8AT也是很高級別的變速箱，乘坐舒適性非常好。

切換到運動模式后，變速箱會主動響應駕駛員的油門動作，而在收油時，變速箱會降檔并保持較高的轉(zhuǎn)速，讓駕駛員再次踩油門時，變速箱能立即做出反應。

齒輪箱的技術特點

Ai8at的傳動比為5.2、2.97、1.95、1.47、1.22、1、0.82、0.69，傳動比范圍為7.6，所以換擋時變速器會表現(xiàn)的很平順。一般來說，變速箱的傳動比為1的擋位為直擋，即變速箱和發(fā)動機的轉(zhuǎn)速相同；大于1的擋位是超速檔，變速箱的轉(zhuǎn)速會高于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。

另一方面，愛信8AT的生產(chǎn)成本低于ZF，可以降低車輛的生產(chǎn)成本。而且愛信8AT的可靠性也很高，用戶更省心。

變速箱問題

愛8AT在1檔和2檔的齒數(shù)比差比較大，需要液力變矩器起到非常高的緩沖作用。如果在走走停停的路況下駕駛時間過長，液力變矩器可能會過熱。