亚洲中精品级在线,日本色逼影音资源,自拍中文本土欧美色,亚洲变态另类天堂AV手机版

  • <sup id="3rtm4"><menu id="3rtm4"></menu></sup>
    <option id="3rtm4"><span id="3rtm4"></span></option>
      1. 斯柯達昕動發(fā)動機有何特別?昕動發(fā)動機詳細解析

        2025-03-08 15:32:03 作者:資訊小編

        1.5L發(fā)動機詳解

        型號:EA211

        車型年份:2020年。

        車型:Polo,桑塔納查成交價|參配|優(yōu)惠政策),捷達查成交價|參配|優(yōu)惠政策

        參數(shù):最大功率82kW(6100rpm),最大馬力112Ps,最大扭矩145N 、米(4000轉(zhuǎn)/分)

        駕駛體驗

        新推出的2020款是延續(xù)了上一款車型的1.5L發(fā)動機,除了國六升級之外沒有其他動力變化。開了之后這臺1.5L自吸發(fā)動機還是沒有太強的動力表現(xiàn),比較適合佛系的方法。

        發(fā)動機的技術(shù)特征

        大眾的EA211自然吸氣發(fā)動機系列,原本只有1.4L和1.6L兩個排量,但是1.4L的動力在市場上完全沒有競爭力,只好說再見了。1.6L發(fā)動機雖然動力還可以,但是排量比市面上主流的1.5L大,加上車船稅的限制是1.6L,所以大眾干脆把1.6L改成了現(xiàn)在的1.5L。

        雖然1.5L發(fā)動機的排量比原來的1.6L發(fā)動機小,但是對比數(shù)據(jù)后會發(fā)現(xiàn),最大功率和扭矩變化不大,但是由于排量的降低,燃油經(jīng)濟性得到了提升。參考工信部18款1.6L自動擋和20款1.5L自動擋的油耗,新款1.5L發(fā)動機百公里油耗為5.6L/100km,而原廠1.6L為6L/100km。

        拆開新1.5L發(fā)動機和老款1.6L發(fā)動機后可以發(fā)現(xiàn),氣缸體的水道布局變化不大。測量氣缸直徑后發(fā)現(xiàn),新發(fā)動機的氣缸直徑減小了2mm,活塞上下死點的行程也減小了1mm。

        同時,我們可以清楚地看到,新的1.5L發(fā)動機在排氣門一側(cè)也有正時機構(gòu)。據(jù)悉,這種正時機構(gòu)可以實現(xiàn)提前15度或延遲25度的范圍調(diào)節(jié),在低速時可以提高燃燒室的掃氣效果,而在高速時可以加快廢氣排除,提升動力。

        EA211系列發(fā)動機的排氣歧管集成在氣缸蓋內(nèi),使發(fā)動機冷卻水冷卻廢氣,從而保護渦輪增壓器。反過來,廢氣還可以加熱發(fā)動機缸體和冷卻水,使發(fā)動機更快地進入工作溫度。

        發(fā)動機問題

        包括這臺1.5L發(fā)動機在內(nèi)的所有EA211發(fā)動機都采用正時皮帶。要知道現(xiàn)在的同步帶基本都被拋棄了,取而代之的是更可靠耐用的正時鏈條。

        當然,大眾之所以敢用正時皮帶,是因為其技術(shù)可以讓正時皮帶擁有和發(fā)動機一樣的壽命,而且正時皮帶比正時鏈條噪音更小。但正時皮帶使用時間長了可能還是會松弛,需要定期檢查,增加了發(fā)動機的維護成本。

        1.5L自然吸氣發(fā)動機還是歧管噴射,而EA211系列渦輪增壓發(fā)動機都是缸內(nèi)直噴。其實也證明了包括這臺1.5L發(fā)動機在內(nèi)的激越在城市路況下使用。歧管噴射的缺點是高速時較弱,優(yōu)點是低速時能有效降低排放。

        熱門閱讀

        >>點擊查看今日優(yōu)惠<<

          本文導(dǎo)航
          進入桑塔納微信交流群

          使用微信掃描二維碼

          即可進入交流群

          進入桑塔納微信交流群

          使用微信掃描二維碼

          進入捷達微信交流群

          使用微信掃描二維碼

          即可進入交流群

          進入捷達微信交流群

          使用微信掃描二維碼

          TOP推薦
          相關(guān)閱讀
          點擊加載更多