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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2021條)

1.5L發(fā)動機詳解

型號:EA211

車型年份:2020年。

車型:Polo，桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

參數(shù):最大功率82kW(6100rpm)，最大馬力112Ps，最大扭矩145N 、米(4000轉(zhuǎn)/分)

駕駛體驗

新推出的2020款是延續(xù)了上一款車型的1.5L發(fā)動機，除了國六升級之外沒有其他動力變化。開了之后這臺1.5L自吸發(fā)動機還是沒有太強的動力表現(xiàn)，比較適合佛系的方法。

發(fā)動機的技術(shù)特征

大眾的EA211自然吸氣發(fā)動機系列，原本只有1.4L和1.6L兩個排量，但是1.4L的動力在市場上完全沒有競爭力，只好說再見了。1.6L發(fā)動機雖然動力還可以，但是排量比市面上主流的1.5L大，加上車船稅的限制是1.6L，所以大眾干脆把1.6L改成了現(xiàn)在的1.5L。

雖然1.5L發(fā)動機的排量比原來的1.6L發(fā)動機小，但是對比數(shù)據(jù)后會發(fā)現(xiàn)，最大功率和扭矩變化不大，但是由于排量的降低，燃油經(jīng)濟性得到了提升。參考工信部18款1.6L自動擋和20款1.5L自動擋的油耗，新款1.5L發(fā)動機百公里油耗為5.6L/100km，而原廠1.6L為6L/100km。

拆開新1.5L發(fā)動機和老款1.6L發(fā)動機后可以發(fā)現(xiàn)，氣缸體的水道布局變化不大。測量氣缸直徑后發(fā)現(xiàn)，新發(fā)動機的氣缸直徑減小了2mm，活塞上下死點的行程也減小了1mm。

同時，我們可以清楚地看到，新的1.5L發(fā)動機在排氣門一側(cè)也有正時機構(gòu)。據(jù)悉，這種正時機構(gòu)可以實現(xiàn)提前15度或延遲25度的范圍調(diào)節(jié)，在低速時可以提高燃燒室的掃氣效果，而在高速時可以加快廢氣排除，提升動力。

EA211系列發(fā)動機的排氣歧管集成在氣缸蓋內(nèi)，使發(fā)動機冷卻水冷卻廢氣，從而保護渦輪增壓器。反過來，廢氣還可以加熱發(fā)動機缸體和冷卻水，使發(fā)動機更快地進入工作溫度。

發(fā)動機問題

包括這臺1.5L發(fā)動機在內(nèi)的所有EA211發(fā)動機都采用正時皮帶。要知道現(xiàn)在的同步帶基本都被拋棄了，取而代之的是更可靠耐用的正時鏈條。

當(dāng)然，大眾之所以敢用正時皮帶，是因為其技術(shù)可以讓正時皮帶擁有和發(fā)動機一樣的壽命，而且正時皮帶比正時鏈條噪音更小。但正時皮帶使用時間長了可能還是會松弛，需要定期檢查，增加了發(fā)動機的維護成本。

1.5L自然吸氣發(fā)動機還是歧管噴射，而EA211系列渦輪增壓發(fā)動機都是缸內(nèi)直噴。其實也證明了包括這臺1.5L發(fā)動機在內(nèi)的激越在城市路況下使用。歧管噴射的缺點是高速時較弱，優(yōu)點是低速時能有效降低排放。