目前我國汽車排放正處于國五和國六的交替期。國六分為國六A和國六B兩個階段，國六A將于2020年7月實施，國六B將于2023年7月實施。而在廣州，早在今年7月就直接實施了國六B標(biāo)準。

符合GB 18352.5 ...2013《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第五階段)》，即與國五標(biāo)準相比，國六標(biāo)準的主要變化有:

......改變了I型試驗的試驗周期，收緊了污染物的排放限值，提高了汽油車排放顆粒物的測量要求。

......增加了實際行駛污染物排放(RDE)試驗的要求，并指定為ⅱ型試驗，取消了原ⅱ型試驗。......增加了ⅵ類試驗項目，收緊了限值；

......修訂了OBD對監(jiān)測項目、閾值和監(jiān)測條件的技術(shù)要求。

......修訂獲取車載診斷系統(tǒng)和車輛維修信息的相關(guān)要求；

......修訂了生產(chǎn)一致性檢驗的判定方法和在用一致性檢驗的相關(guān)要求。

......修訂了試驗用燃料的技術(shù)要求。

......增加了加油過程中的污染物排放控制要求；

......增加了對混合動力電動汽車的測試要求。

眾所周知，中國的汽車排放標(biāo)準都是按照歐盟標(biāo)準規(guī)定的，所以中國的國六標(biāo)準和歐盟標(biāo)準的區(qū)別在于:

增加了加油過程中污染物排放測試要求；

......各種污染物的排放限制已經(jīng)收緊；

......增加了對碳罐有效容積和初始工作容量的測試要求；

......增加了對催化轉(zhuǎn)化器載體體積、貴金屬總含量和貴金屬比例的實驗要求。

......修改了生產(chǎn)一致性檢驗的判定方法，增加了催化器和碳罐生產(chǎn)一致性檢驗的要求。

......增加了加油過程中蒸發(fā)排放和污染物排放的檢測要求，符合要求；

......增加了型式檢驗樣車的確認檢驗；

......修改了OBD的技術(shù)要求；

......修訂了測試用基準燃料的技術(shù)要求。