從結(jié)構(gòu)原理上來說，停車時先拉手剎和先掛檔是沒有區(qū)別的，但在現(xiàn)實(shí)生活中，我們都應(yīng)該遵循先拉手剎再掛檔的原則。為什么要先拉手剎再掛檔？這是因?yàn)槭謩x比P擋更穩(wěn)。

在汽車的變速箱中，P檔和N檔都會切斷輸入軸和輸出軸之間的動力傳遞，而P檔和N檔的區(qū)別在于，P檔在輸出軸的末端還有一套棘輪機(jī)構(gòu)。

棘爪固定在齒輪箱殼體上，齒輪固定在輸出軸的端部。當(dāng)變速箱處于P檔時，棘爪會被壓下與齒輪嚙合，從而達(dá)到鎖止效果。此時兩側(cè)車輪無法同時同向轉(zhuǎn)動，車輛自然無法前進(jìn)或后退。

手剎停車的原理是夾住后輪的剎車盤，使后輪不能轉(zhuǎn)動。帶線纜的機(jī)械手剎通過鋼索拉動制動鉗并夾緊制動盤，而電子手剎通過操作制動鉗上的伺服電機(jī)夾緊制動盤。

p擋住前輪，手剎后輪，使車輛無法移動。但是如果你嘗試只用P檔來推大車，你會發(fā)現(xiàn)車輛可以推一點(diǎn)，因?yàn)榧妄X輪的嚙合間隙很大。而且P擋棘爪齒輪也有自我保護(hù)機(jī)制。只要推力達(dá)到一定程度，棘爪就會彈開，避免損壞變速箱。所以P擋不如手剎可靠。

特別是在坡道上停車時，要先拉手剎，再掛檔。否則，棘輪棘爪將承受坡道上車輛的分力。即使棘爪齒輪沒有損壞，它們也會被壓得很緊，導(dǎo)致很難接合P檔或發(fā)出金屬噪音。如果先用手剎，再掛擋，那么坡道上的分力就由手剎來承擔(dān)，這對變速箱還是很好的。

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