隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對于國內(nèi)消費者來說，汽車已經(jīng)是家庭中的必備品之一了。一輛車甚至可能陪伴一個家庭度過十幾年的時間，陪伴他們?nèi)ジ鱾€不同的地方。所以購買車輛時消費者對動力和操控的需求是需要認(rèn)真對待的。今天就帶大家來看看這款翼神（詢底價|查參配）。

　　翼神前臉呈現(xiàn)出簡明的設(shè)計風(fēng)格，整體看上去很干凈。

　　翼神車尾看上去十分優(yōu)雅，尾燈呈現(xiàn)出大方的設(shè)計風(fēng)格，簡簡單單的感覺也挺耐看。

　　翼神內(nèi)飾呈現(xiàn)出雅致的設(shè)計風(fēng)格，簡約而不簡單，細(xì)節(jié)中透著幾分雅致。

　　翼神配備1.8L L4發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率136馬力，峰值扭矩175?！っ?，工信部綜合油耗7.8L/100km。

　　這款車匹配無級變速箱（模擬6擋）。

　　這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架+橫向穩(wěn)定桿，后多連桿式獨立懸架+橫向穩(wěn)定桿的組合。

　　最后來做個總結(jié)，翼神的大燈配備了鹵素遠(yuǎn)近光燈，整體造型并不花哨，給人一種簡約清新的感覺。翼神的車側(cè)彰顯了簡約的氣質(zhì)，整體看起來大氣卻不單調(diào)。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2010款 1.8L CVT 致尚版 豪華型?翼神動力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來看看廣大車主對2010款 1.8L CVT 致尚版 豪華型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@永無止境說道：“轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，但方向盤由于是液壓助力所以偏重。剎車力度適中，80km/h時速以內(nèi)剎車效果挺好的。前后都是獨立懸架對操控提升比較大，高速的時候車身也能控制的很穩(wěn)。2檔升3檔的時候，如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不高會出現(xiàn)頓挫的情況?！?/p>

網(wǎng)友@gjj42366963說道：“本人1.8cvt 家用基本夠用 翼神畢竟不是EVO 包括夏天開啟制冷 踩下油門基本還是感覺不到壓力”

網(wǎng)友@彩云之飛說道：“操控感覺地盤調(diào)教不怎么樣，避震太高，過彎心理沒底，速度起來了，感覺地盤有點飄（超過160）后是這個感覺。140以前還可以?？傮w來說可以接受，感覺比馬6稍微遜色一點，有馬6的地盤其實我覺得就對得起這個價格了。。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）