傳統(tǒng)汽車電池的電壓是12V，但是自從自動啟停系統(tǒng)誕生后，發(fā)動機短暫停止后就需要電機來驅(qū)動發(fā)動機曲軸“覺醒”喚醒發(fā)動機是一種比其他用電設(shè)備耗電多得多的負載。12V車輛電機有點舍不得，導(dǎo)致啟停系統(tǒng)反應(yīng)慢，熄火也會導(dǎo)致空調(diào)制不起作用。為解決這一問題，48V混光系統(tǒng)應(yīng)運而生。

你什么意思，光系統(tǒng)？

現(xiàn)在很多車都用48V輕混動系統(tǒng)。原理是把車載設(shè)備的標準電壓提高到48V。想法來自于目前最傳統(tǒng)的HEV混動車型，相當于啟停動力系統(tǒng)和高壓混動的折中方案。最大的好處是對發(fā)動機啟停、啟動、制動等工況的優(yōu)化，直接達到省油的效果。

輕型卡車的利弊分析

優(yōu)點:如上所述，48V光混系統(tǒng)的應(yīng)用可以使汽車驅(qū)動更強大的車載系統(tǒng)，驅(qū)動更強勁的啟停電機，更輕松的驅(qū)動發(fā)動機曲軸喚醒發(fā)動機，減少系統(tǒng)的工作延遲和頓挫，實現(xiàn)更多的功能。一些48V系統(tǒng)甚至可以在發(fā)動機停止時短暫接管空調(diào)整，并將其交給空。而且，48V混光系統(tǒng)還可以減少約15 ...大約20%的能源消耗和排放。

缺點:電壓過高，需要考慮高壓電路保護、電磁兼容性、車載電氣系統(tǒng)穩(wěn)定性等問題。，因此開發(fā)成本會迅速增加。好在48V的電壓不算太高，這個框架下的系統(tǒng)設(shè)計也不會太復(fù)雜。大部分燃油車可以沿用原有的動力總線架構(gòu)和總布置。從成本、安全性和性能來看，48V的電壓是一個不錯的選擇。