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1.什么是交通事故鑒定？

交通事故認(rèn)定是指公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查和有關(guān)檢驗(yàn)鑒定結(jié)論，對(duì)當(dāng)事人的基本事實(shí)、原因和責(zé)任所作出的具體認(rèn)定。公安機(jī)關(guān)有處理道路交通事故糾紛的人力和經(jīng)驗(yàn)，公安機(jī)關(guān)可以現(xiàn)場(chǎng)處理糾紛，有利于及時(shí)解決糾紛，方便群眾，降低訴訟成本。

公安交通管理部門的責(zé)任認(rèn)定，實(shí)際上是對(duì)交通事故因果關(guān)系的分析，是對(duì)交通事故原因的確認(rèn)。要避免將公安交通管理部門的責(zé)任認(rèn)定簡(jiǎn)單等同于民事責(zé)任的分擔(dān)，要將其作為認(rèn)定當(dāng)事人責(zé)任或受害人過(guò)錯(cuò)的重要證據(jù)。

公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人對(duì)交通事故發(fā)生的行為和過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任，必須依法確認(rèn)當(dāng)事人的法律義務(wù)；依法確認(rèn)各方法律義務(wù)的優(yōu)先原則；確認(rèn)交通事故中各方行為的作用和過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度；根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為和過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定不同的交通事故責(zé)任。交通事故認(rèn)定應(yīng)遵循行為責(zé)任原則、因果關(guān)系原則、通行權(quán)原則和安全性原則。

二、交通事故認(rèn)定的原則是什么？

(一)行為責(zé)任原則

如果一方要對(duì)交通事故負(fù)責(zé)，那一定是其行為造成的，沒(méi)有實(shí)施行為的一方不會(huì)對(duì)事故負(fù)責(zé)。交通事故鑒定是確定當(dāng)事人行為在事故中所起作用的技術(shù)鑒定。認(rèn)定交通事故責(zé)任時(shí)，應(yīng)當(dāng)實(shí)事求是地表述當(dāng)事人的行為在事故中的作用，不考慮法律責(zé)任。其中規(guī)定，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為在交通事故中所起的作用和過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。交通事故責(zé)任認(rèn)定是過(guò)錯(cuò)認(rèn)定的原則。當(dāng)事人的行為在交通事故中的作用；即因果行為在事故中的作用；故障的嚴(yán)重程度。過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度基于當(dāng)事人的行為。在認(rèn)定交通事故責(zé)任時(shí)，首先要看當(dāng)事人的行為在交通事故中所起的作用，然后再確定行為的過(guò)錯(cuò)嚴(yán)重程度。

(2)因果性原則

根據(jù)《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條第一款的規(guī)定，在認(rèn)定交通事故責(zé)任時(shí)，必須認(rèn)定哪些行為在事故中起了作用，以及作用的大小。至于那些在事故中起作用的行為，只有那些與事故有直接因果關(guān)系的行為才起作用。

1.因果關(guān)系原則。當(dāng)事人是否有違法行為，肯定在事故中起了作用。違法行為的嚴(yán)重程度與其在事故中的作用不成比例。有些行為并不違法，但在事故中也起了作用。有些違法行為很嚴(yán)重，但在事故中沒(méi)有起到作用。該行為與事故的發(fā)生沒(méi)有因果關(guān)系，也不加重事故后果。同樣，交通事故當(dāng)事人的一些違法行為也不一定是事故發(fā)生的原因。確定交通事故當(dāng)事人的責(zé)任，其行為必須與事故有因果關(guān)系。交通事故鑒定是技術(shù)鑒定。在確定行為與事故的因果關(guān)系時(shí)，只需確定行為人的行為是否實(shí)際屬于事故原因即可。事實(shí)上，我們可以借鑒侵權(quán)法中的因果關(guān)系理論，采用必要條件規(guī)則。根據(jù)必要條件規(guī)則，所有構(gòu)成后果發(fā)生的必要條件的條件都是事實(shí)原因。

檢驗(yàn)方法如下:

第一，如果沒(méi)有檢驗(yàn)方法，即如果沒(méi)有行為人的行為，仍然會(huì)發(fā)生交通事故和損害結(jié)果，行為人的行為不是事故發(fā)生的原因；另一方面，如果沒(méi)有行為或事件，就不會(huì)有危害事實(shí)。行為或事件是交通事故發(fā)生的必要條件，一切作為損害事實(shí)發(fā)生的必要條件的行為或事件，都是事實(shí)因果關(guān)系的原因。

二是排除法，即如果將行為人的行為從交通事故事實(shí)中排除，事故仍會(huì)按照原來(lái)的因果順序和方式發(fā)生，行為人的行為與事故的發(fā)生和損害結(jié)果之間不存在因果關(guān)系；反之，則構(gòu)成事實(shí)原因。

三是替代法，即如果行為人的行為改變?yōu)闊o(wú)過(guò)錯(cuò)行為，或者其不作為改變?yōu)檫m當(dāng)行為，仍會(huì)發(fā)生交通事故和損害結(jié)果，則行為人的原行為不是事故原因；反之，則構(gòu)成事實(shí)原因。必要條件規(guī)則最明顯的缺點(diǎn)是，即使行為沒(méi)有發(fā)生，結(jié)果無(wú)論如何都會(huì)發(fā)生，所以行為不是結(jié)果的事實(shí)原因。這源于追因逐果的思維邏輯。

第四，因果關(guān)系的推定規(guī)則。在某些情況下，通常的規(guī)則不能用于證明事實(shí)因果關(guān)系，法律規(guī)定了特殊的確定規(guī)則，包括因果關(guān)系的推定規(guī)則。這一規(guī)則要求責(zé)任人證明他所負(fù)責(zé)的行為或事件不是損害的原因。如果他不能證明，就認(rèn)定他有事實(shí)……因果關(guān)系。該規(guī)則還采用了因果關(guān)系的推定規(guī)則?！兜缆方煌ò踩ā返谄呤鶙l認(rèn)為，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。除非能夠證明損害是由受害人自己的故意造成的，否則認(rèn)為行為與結(jié)果之間存在因果關(guān)系，由侵權(quán)人或者相關(guān)事件、行為的責(zé)任人承擔(dān)民事責(zé)任。

2.直接原因原則

人的行為是能夠造成交通事故和損害后果的真實(shí)因素，構(gòu)成事實(shí)原因，即直接原因。交通事故鑒定作為一種技術(shù)鑒定，應(yīng)當(dāng)明確事故的直接原因。交通事故鑒定只是證據(jù)之一。認(rèn)定交通事故責(zé)任時(shí)，應(yīng)從技術(shù)角度認(rèn)定直接行為人的責(zé)任，而不考慮相關(guān)法律責(zé)任人的事故責(zé)任。

(3)通行權(quán)原則

路權(quán)原則是區(qū)別對(duì)待的原則。車輛和行人應(yīng)遵守交通信號(hào)；遇有交警現(xiàn)場(chǎng)指揮，交警應(yīng)聽從指揮；在沒(méi)有交通信號(hào)的道路上，應(yīng)在確保安全和暢通的原則下進(jìn)行交通。不同方式原則是交通安全的重要保障，也是交通參與者參與交通的基本原則。現(xiàn)代交通設(shè)施為所有交通參與者提供了他們自己的路線。行人，不同類型的非機(jī)動(dòng)車，機(jī)動(dòng)車都有自己的路線。但是在目前的交通環(huán)境下，絕對(duì)的專用道路是很少的，所以不可避免的要通過(guò)公路。在強(qiáng)調(diào)交通參與者各行其是的同時(shí)，也要規(guī)范交通參與者使用非其法定優(yōu)先的道路的行為，即通過(guò)道路通行的行為。在科學(xué)的管理制度下，交通參與者在使用非其法定優(yōu)先的道路時(shí)，必須遵守一定的原則，以確保安全。如何在交通事故認(rèn)定中體現(xiàn)不同方式原則，應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面:

1、回避原則。

不同的方式需要交通參與者按照法律法規(guī)走自己的路。為了合理利用交通資源，在法律法規(guī)允許的情況下，交通參與者可以借用本道路以外的道路。當(dāng)然，法律法規(guī)明確禁止的除外，比如高速公路禁止非機(jī)動(dòng)車和行人通行。交通參與者經(jīng)過(guò)道路時(shí)，可能會(huì)與借用道路的本車道參與者發(fā)生沖突。為了保證安全，需要知道誰(shuí)有義務(wù)主動(dòng)預(yù)防沖突。道路避讓原則在調(diào)整交通行為和認(rèn)定交通事故中仍應(yīng)發(fā)揮規(guī)范作用。

2.行人在無(wú)交通信號(hào)控制的路段過(guò)馬路與機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故的特殊原則。

既然已經(jīng)確定了道路避讓原則，那么認(rèn)定這類事故的思路就有了一定的概念，就是道路通行的人要比經(jīng)過(guò)這條道路的人承擔(dān)更多的安全義務(wù)。

(4)安全原則

1.合理回避原則。交通事故的形式千變?nèi)f化，原因多種多樣。交通參與者在享有通行權(quán)的同時(shí)，如果他人侵犯了自己的合法通行權(quán)，必須合理避讓，主動(dòng)維護(hù)安全。如果發(fā)生交通事故，應(yīng)該如何分析事故雙方的行為所起到的作用？責(zé)任劃分是先確定一方違反了通行的規(guī)定，再分析另一方如何處理。然后以事故發(fā)生時(shí)雙方是否盡到安全保障義務(wù)來(lái)衡量雙方行為的作用，劃分責(zé)任。

一是一方有過(guò)錯(cuò)，其行為影響了另一方的交通安全。這是適用合理回避原則的基本條件。如果一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)或者即使有過(guò)錯(cuò)，其行為也不影響另一方的交通安全，則不適用該原則。

第二，在安全上受到阻礙的一方，本應(yīng)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)的存在，卻沒(méi)有。作為交通參與者未盡到一般注意義務(wù)，在盡到一般注意義務(wù)后能夠發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)的，視為已經(jīng)發(fā)現(xiàn)；否則，他們將被視為沒(méi)有發(fā)現(xiàn)它。

三是受阻方已經(jīng)履行了與其身份相符的義務(wù)，能夠采取有效的規(guī)避措施，但未采取或者未能采取正確措施。如果受阻方已經(jīng)履行了與其地位相適應(yīng)的一般義務(wù)，并且能夠采取正確措施但沒(méi)有這樣做，則適用這一原則，反之亦然。

第四，受阻方雖有條件采取措施避讓受阻方，但其采取的措施不妨礙第三人的交通安全。如果會(huì)對(duì)正常參與交通的第三方造成危險(xiǎn)，則不適用該原則。一般來(lái)說(shuō)，按照不同方式的原則劃分事故責(zé)任是相對(duì)簡(jiǎn)單的，因?yàn)檫@類事故中車輛的道路痕跡和停放位置通常能相對(duì)客觀地反映當(dāng)事人的行為。根據(jù)合理回避原則，很難獲得直接證據(jù)。雖然大多數(shù)交通事故屬于民事侵權(quán)案件，但與其他民事侵權(quán)案件不同。交通事故多發(fā)生在動(dòng)態(tài)運(yùn)行中，交通事故中各方當(dāng)事人的互動(dòng)性強(qiáng)于其他民事侵權(quán)案件。為了使每個(gè)交通參與者樹立維護(hù)交通安全的意識(shí)，以合理避讓原則劃分交通事故責(zé)任是合理的。

2.合理操作原則。合理的操作原則是:為保證交通安全，交通參與者應(yīng)主動(dòng)杜絕一些法律法規(guī)沒(méi)有禁止，但可能存在隱患的行為。實(shí)施上述行為，造成交通事故的，承擔(dān)事故責(zé)任。第二十二條第一款規(guī)定，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路交通法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全、文明駕駛。首先，每個(gè)流量參與者在參與流量運(yùn)營(yíng)時(shí)，都有自己的運(yùn)營(yíng)習(xí)慣。有些習(xí)慣……給交通安全帶來(lái)隱患，法律無(wú)法列舉出參與交通時(shí)所有可能的行為。其次，法律再完善，也很難做到所有交通行為無(wú)一遺漏。法律實(shí)施后，社會(huì)上會(huì)出現(xiàn)新的事物參與道路交通運(yùn)行，這些新的事物可能會(huì)對(duì)交通安全造成隱患。適用合理操作原則確定交通事故責(zé)任，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注雖不違法但存在交通過(guò)錯(cuò)的行為。

(5)結(jié)果責(zé)任原則。人的行為雖然沒(méi)有造成交通事故，但加重了事故后果，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)事故責(zé)任，即結(jié)果責(zé)任原則。確定這一原則有兩個(gè)主要原因:

第一，技術(shù)鑒定的客觀性。從技術(shù)角度看，交通事故的原因可分為發(fā)生原因和結(jié)果原因兩種，二者共同導(dǎo)致了交通事故的結(jié)果。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這兩種原因在交通事故中的作用和地位是不同的。原因是打破交通平衡環(huán)境的主動(dòng)，有一定的主動(dòng)性。原因是在外界因素的作用下，能造成結(jié)果的因素具有一定的被動(dòng)性。這兩種原因并不是完全孤立的，有時(shí)一種原因同時(shí)包含發(fā)生因素和結(jié)果因素。比如貨車超載運(yùn)輸硫酸，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于車輛超載，司機(jī)無(wú)法有效控制，導(dǎo)致車輛占用對(duì)面車道，與對(duì)面車輛相撞。這時(shí)候過(guò)載就是原因了。由于車輛超載，捆綁不牢，硫酸罐落地破碎，硫酸泄漏腐蝕車輛和路面。這里的結(jié)果就是過(guò)載。一般來(lái)說(shuō)，原因的作用大于結(jié)果的作用，但是】事故中原因和結(jié)果的作用是不一樣的，事故中的作用不能一概而論，一定要從實(shí)際出發(fā)，在充分調(diào)查取證的情況下綜合考慮。交通事故鑒定是全面、客觀反映交通事故原因的技術(shù)鑒定，應(yīng)當(dāng)客觀、科學(xué)、公正地表述交通事故原因。作為證據(jù)，當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)客觀上造成了事故的后果或者是造成后果的原因之一，有過(guò)錯(cuò)的當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)事故責(zé)任。

第二，增強(qiáng)交通參與者維護(hù)交通安全的意識(shí)。交通環(huán)境是一個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng)，交通參與者是其子系統(tǒng)。為了維持大系統(tǒng)的正常運(yùn)行，子系統(tǒng)必須正常運(yùn)行，這就要求每一個(gè)交通參與者都要自覺(jué)遵守交通法律法規(guī)。任何違反交通法規(guī)的行為，都存在影響交通環(huán)境正常運(yùn)行、導(dǎo)致交通事故的隱患。為了確保交通安全，任何人在參與交通時(shí)都應(yīng)自覺(jué)遵守交通法規(guī)。同時(shí)，對(duì)于違反交通法規(guī)，其違法行為是加重事故后果的原因的違反者，要認(rèn)定事故責(zé)任。

公安機(jī)關(guān)交通管理部門經(jīng)過(guò)調(diào)查，在認(rèn)定當(dāng)事人過(guò)錯(cuò)時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人道路交通安全違法行為在造成交通事故中的作用及其行為的嚴(yán)重程度，注意以下兩點(diǎn):

(1)應(yīng)強(qiáng)調(diào)駕駛?cè)说穆殬I(yè)注意義務(wù)，避免對(duì)行人和非駕駛?cè)说目量桃?，在精神和身體上給他們留下適度的自由空。在判斷駕駛?cè)说呢?zé)任時(shí)，不僅要看其是否違反規(guī)定(不違反規(guī)定不代表其盡到注意義務(wù))，還要看其是否遵守一般的安全義務(wù)，因?yàn)槿魏沃贫ǖ慕煌ㄒ?guī)則都不能完全概括真實(shí)交通的復(fù)雜情況；