柯迪亞克 參考價：19.19萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(157條)

2021款，330TSI 17.79-20.39萬，380TSI四驅 24.79萬

2022款，380TSI 18.69-20.39萬，380TSI四驅 24.39萬（實際價格按當?shù)亟?jīng)銷商報價為準）

這是柯迪亞克（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）新老款的價格對比，漲價了。

漲價后的柯迪亞克值得選擇嗎？

先不講其存在的問題，看參數(shù)吧，137kw/320N·m的動力儲備著實是一般，不過這臺發(fā)動機采用的是米勒循環(huán)技術，弱一些倒是也能接受；只不過用這種普通的發(fā)動機配合DSG變速器，再加上前置前驅，配合其4701*1883*1676、軸距2791mm的車身，它的實際價值似乎從哪都看不出來有20萬左右那么高。

要知道同樣使用米勒循環(huán)技術的2.0T7DCT 哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） AWD，四驅版的價格也只是15萬左右，大狗帶有后橋差速鎖的四驅版本也只是相當?shù)亩▋r而已；所以兩驅版的柯迪亞克沒有一點競爭力可言，品牌價值也不是斯柯達可以討論的話題，即便是大眾汽車等合資品牌的影響力也在直線下跌。

380TSI四驅版柯迪亞克的動力還不錯，只不過在這個價格區(qū)間段里，似乎已經(jīng)有一系列的輕混、油電混合、插電混動和增程式電驅SUV可選，而且基本都是真正意義上的中型或中大型SUV，不論動力、油耗還是空間都不是柯迪亞克可比——燃油車過時了。

即便還對燃油車有特別的情懷，紅旗HS5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的月銷量最高突破2.4萬輛，此車是20~25萬區(qū)間燃油車的最佳選項；傳祺GS8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）燃油動力四驅旗艦版也就是20萬，綜合實力要強得多，這輛車也可以作為備選項。