隨著新技術(shù)的開發(fā)和下沉，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，不過最核心的技術(shù)，也就是汽車“三大件”上所應用的技術(shù)，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。作為一款指導價59.88萬元的車型，奔馳E級(進口)（詢底價|查參配）的實力如何呢？我們一起來看看吧。

　　奔馳E級(進口)車頭呈現(xiàn)出豪華的設計風格，看起來較為豪華。

　　奔馳E級(進口)車尾呈現(xiàn)出沉穩(wěn)的設計風格，搭配豪華的尾燈，比較容易被大部分消費者所接受，同時也有一定的精致感。

　　奔馳E級(進口)內(nèi)飾整體看起來比較精細，細節(jié)的點綴很好體現(xiàn)了設計者的小心思。

　　奔馳E級(進口)配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率245馬力，峰值扭矩370?！っ?，工信部綜合油耗7.2L/100km。

　　這款車匹配9擋自動變速箱。

　　該車懸架采用前四連桿獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

　　又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，來看一下后排，奔馳E級這個級別定位的車型，后排空間并不是它的長項，可以用來放一些隨身物品。奔馳E級的車尾呈現(xiàn)出精致的設計風格，融入了豐富的設計元素，時尚感更上一層樓。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

2018款 E 300 轎跑車?奔馳E級(進口)動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2018款 E 300 轎跑車針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@fute28說道：“方向盤虛位不嚴重，很喜歡新款方向盤的手感，底盤滿扎實的?！?/p>

網(wǎng)友@hhf0607說道：“4個大人1個小孩，油門感覺有粘滯感，畢竟2噸左右的車，2.0T還是差一點，換成S檔，也不如2人乘坐時的輕快加速，不過平時坐滿人的機會畢竟不多嘛加速表現(xiàn)”

網(wǎng)友@CAR-FF說道：“標配的自適應轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在低速時用較少的轉(zhuǎn)數(shù)打死方向盤，非常靈活，過彎穩(wěn)定。前輪采用四活塞卡鉗，制動力強勁?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）