在國內(nèi)的汽車市場，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區(qū)間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點，有的車型配置豐富，有的車型外觀出眾，還有的車型憑借優(yōu)異的操控性而受到消費者的青睞。如果你想買一輛MPV，那可以了解下今天介紹的上汽大通MAXUS G10（詢底價|查參配）。

　　上汽大通MAXUS G10車頭呈現(xiàn)出靈巧的設(shè)計風(fēng)格，看起來十分優(yōu)美，視覺效果不錯。

　　上汽大通MAXUS G10車尾看上去頗具新潮的感覺，尾燈呈現(xiàn)出運動的設(shè)計風(fēng)格，看起來比較顯眼，點亮后給整車增添了一絲運動感。

　　上汽大通MAXUS G10內(nèi)飾看上去頗具青春的感覺，洋溢著活力，激蕩著年輕人的心。

　　上汽大通MAXUS G10配備2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率224馬力，峰值扭矩345?！っ?，工信部綜合油耗10.3L/100km。

　　這款車匹配6擋自動變速箱。

　　該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為五連桿式非獨立懸架。

　　不知屏幕前的你對這款車的印象如何，上汽大通MAXUS G10的車側(cè)看起來十分修長，流暢的線條令車身看起來較為舒展。來到后排，上汽大通MAXUS G10第二排空間表現(xiàn)比較不錯，第三排的實用性很強，滿員的情況下也不會太過擁擠。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

2018款 PLUS 2.0T 自動尊享行政版?上汽大通MAXUS G10底盤扎實嗎，讓我們來看看廣大車主對2018款 PLUS 2.0T 自動尊享行政版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@啦啦隊888說道：“操控算是還行吧，其實大車也沒什么操控可說的，方向盤輕巧，對于我們跑長途的司機來說挺好的，底盤也是比較扎實的，跑高速路也不會飄?！?/p>

網(wǎng)友@燜墩說道：“車身高，但是轉(zhuǎn)彎沒有晃的感覺，剎車有點軟”

網(wǎng)友@郁郁聰聰說道：“操控還是可以的，因為這個座椅是比較高，然后方向盤還是比較輕，個人還是比較適應(yīng)這種力度。轉(zhuǎn)彎，還可以，一般不是很飄還不錯?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）