Model X 參考價(jià)：72.49萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(20條)

對(duì)于90后的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，直接接受一輛純電動(dòng)汽車(chē)比談戀愛(ài)更難。也許格林老師給的描述有點(diǎn)過(guò)分，但我不得不說(shuō)，這是目前很多年輕人無(wú)法接受的事實(shí)，但不會(huì)影響新能源的發(fā)展。畢竟新能源和年輕人一樣年輕。

但還是會(huì)有一些年輕的消費(fèi)者愿意嘗試時(shí)代的最新產(chǎn)品，比如90后的“綠色老師”。綠老師試駕的車(chē)型是榮威ERX5，SUV——2018年1-4月北京新能源品牌數(shù)量最多。

新車(chē)共推出3款不同配置的車(chē)型，售價(jià)27.18-29.68萬(wàn)元，補(bǔ)貼后(含國(guó)家補(bǔ)貼和土地補(bǔ)貼)售價(jià)19.88-22.38萬(wàn)元。作為一款純電動(dòng)SUV，新車(chē)綜合工況續(xù)航里程可達(dá)320km，等速最大續(xù)航里程可達(dá)425km，并支持快充技術(shù)。官方說(shuō)40分鐘可以充到80%。

外觀和內(nèi)飾繼承RX5燃油版設(shè)計(jì)。

從榮威ERX5的名字來(lái)看，“E”代表電動(dòng)，而“RX5”是榮威推出的一款緊湊型SUV，其組合是一款純電動(dòng)緊湊型SUV。

新車(chē)外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)與RX5燃油版基本一致，但細(xì)節(jié)有所不同，如:封閉式飛翼式進(jìn)氣格柵、五輔助鋁合金輪圈、全液晶儀表盤(pán)、旋鈕式電子換擋桿等。

和全新RX5燃油版一樣，自上市以來(lái)一直受到消費(fèi)者的喜歡，獲得北京市新能源汽車(chē)品牌第一名。1月至4月，北京新車(chē)數(shù)量達(dá)到914輛，比特斯拉Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）多521輛。

配置方面，新車(chē)標(biāo)配了胎壓監(jiān)測(cè)、ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車(chē)影像、自動(dòng)泊車(chē)、全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、全液晶儀表盤(pán)、內(nèi)置行車(chē)記錄儀、腰部支撐、10.4英寸彩色大屏、自動(dòng)空調(diào)節(jié)等配置。

中高配車(chē)型還配備了車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、全景攝像頭、自動(dòng)泊車(chē)、電動(dòng)后備箱、前排座椅加熱、LED大燈、自動(dòng)大燈、車(chē)內(nèi)氛圍燈、感應(yīng)雨刷、車(chē)載空空氣凈化器等安全配置。

新車(chē)采用永磁/同步單電機(jī)，總功率85kW，總扭矩255n·m，匹配電池容量為48.3kWh的三元鋰離子電池，綜合工況續(xù)航里程可達(dá)320km，等速最大續(xù)航里程可達(dá)425km。充電方面，新車(chē)支持快充和慢充?？斐淠Ｊ较?.66小時(shí)充滿(mǎn)，慢充模式下7小時(shí)充滿(mǎn)。

斑馬系統(tǒng)體驗(yàn)

榮威ERX5搭載斑馬智能系統(tǒng)，該系統(tǒng)由SAIC和阿里聯(lián)合研發(fā)，目前應(yīng)用于榮威品牌和名爵品牌的所有車(chē)型。系統(tǒng)支持語(yǔ)音控制，可以語(yǔ)音開(kāi)啟導(dǎo)航、空調(diào)節(jié)、開(kāi)啟和關(guān)閉主駕駛窗和全景天窗。

值得一提的是，斑馬智能互聯(lián)系統(tǒng)的導(dǎo)航由高德地圖支持，可以實(shí)時(shí)查詢(xún)路況，根據(jù)路況為用戶(hù)提供最佳路線，為車(chē)主提供便捷的導(dǎo)航服務(wù)。

這個(gè)系統(tǒng)可能會(huì)讓習(xí)慣使用藍(lán)牙和CarPlay的車(chē)主有些不適應(yīng)。比如藍(lán)牙連接成功后，不支持音樂(lè)播放和通訊錄顯示。系統(tǒng)自帶的蝦米音樂(lè)需要連接流量或者WiFi才能播放，所以新車(chē)主還是需要一段時(shí)間來(lái)了解和熟悉這套智能系統(tǒng)。

榮威ERX5駕駛體驗(yàn)

榮威ERX5的動(dòng)力輸出比較平順，有三種駕駛模式可供選擇。在節(jié)能模式和標(biāo)準(zhǔn)模式下，動(dòng)力輸出比較線性，踩油門(mén)不會(huì)有強(qiáng)烈的推背感；運(yùn)動(dòng)模式完全不一樣，油門(mén)踏板特別靈敏，開(kāi)車(chē)有一種緊繃感。但ERX5在運(yùn)動(dòng)模式下及時(shí)駕駛，不會(huì)讓第一次開(kāi)車(chē)的消費(fèi)者感到不適。

噪音方面，新車(chē)是純電動(dòng)車(chē)，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，不會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)聲音影響駕駛。而且新車(chē)的風(fēng)噪和胎噪都控制的很好，基本不會(huì)影響正常通話。

高速行駛時(shí)，在節(jié)能模式下，新車(chē)加速到90km/h時(shí)，會(huì)感覺(jué)動(dòng)力無(wú)法持續(xù)提升。這時(shí)候就要輕松的踩下油門(mén)，再深踩的時(shí)候會(huì)有源源不斷的動(dòng)力輸出。

榮威ERX5還擁有不錯(cuò)的操控性能，指向清晰精準(zhǔn)，駕駛體驗(yàn)良好。缺的是底盤(pán)，在凹凸不平的路面上略顯松動(dòng)，這是新車(chē)需要升級(jí)的地方。況且格林先生感覺(jué)榮威ERX5整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，中上水平以上。

經(jīng)驗(yàn)回顧

這次綠老師針對(duì)夏季部分景點(diǎn)對(duì)榮威ERX5進(jìn)行了測(cè)試，比如:駕駛空對(duì)新車(chē)?yán)m(xù)航里程的影響、上下山和高速行駛的動(dòng)力故障、充電時(shí)間測(cè)試以及日常通勤等。

根據(jù)測(cè)試，榮威ERX5在用空行駛時(shí)，對(duì)續(xù)航里程的影響并不大。在同樣的行駛距離上，帶空行駛和不帶空行駛的差距不超過(guò)10km。

在上坡下坡行駛和高速行駛中續(xù)航和沒(méi)電的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。上坡和高速行駛時(shí)動(dòng)力輸出超過(guò)30PWR，續(xù)航里程會(huì)明顯下降；比較突出的是下坡時(shí)的動(dòng)力恢復(fù)，行駛5km，續(xù)航能力增加2km。格林老師對(duì)它的能量回收性能相當(dāng)滿(mǎn)意。

充電時(shí)間方面，新車(chē)從剩余35%到100%的續(xù)航時(shí)間充電需要1小時(shí)10分鐘，剩余35%到80%的續(xù)航時(shí)間需要30分鐘，剩余80%的續(xù)航時(shí)間需要40分鐘左右。

榮威ERX5在純電動(dòng)車(chē)工況下續(xù)航316km。綠老師家每天需要往返54km到公司，周一到周五需要270km。早晚堵車(chē)的情況下，續(xù)航在每周300km左右，基本可以滿(mǎn)足上下班一周的需求。

摘要

通過(guò)這次試駕，格林先生覺(jué)得榮威ERX5的整體表現(xiàn)不錯(cuò)，中上水平以上，完全符合很多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源的標(biāo)準(zhǔn)。

在這里，格林先生推薦你買(mǎi)最低的豪華版(19.88萬(wàn)元)或者最高的豪華版(22.38萬(wàn)元)。榮威ERX5豪華版的配置足夠豐富，可以滿(mǎn)足家用車(chē)的基本要求；相比旗艦版，極速版不僅提高了舒適性配置，還豐富了安全配置。