【太平洋汽車網(wǎng)】途觀的翼子板是鋼制的，可以承受輕微的“托底”，ix35則是塑料材質(zhì)，只能應(yīng)付一些淤泥和草叢的入侵。。

　　底盤結(jié)構(gòu)既然定位為SUV，擋泥板自然是必不可少的。途觀的翼子板是鋼制的，可以承受輕微的“托底”，ix35則是塑料材質(zhì)，只能應(yīng)付一些淤泥和草叢的入侵。然而，任何事情都有兩面性。目前車身的結(jié)構(gòu)設(shè)計是這樣的：車頭碰撞時，發(fā)動機會下沉，使發(fā)動機艙變形，吸收能量。金屬護罩會明顯阻礙發(fā)動機的下落動作，而塑料護罩此時可以看做是一層紙。

　　途觀的副車架直接固定在車身上，沒有橡膠墊作為緩沖，但前懸架下臂和發(fā)動機與副車架之間的固定處有橡膠襯套和液壓襯套，從源頭上削弱了振動。副車架是鋁制的，但是大眾車型有一個現(xiàn)狀：低端車型在材質(zhì)上會相對減少，比如2.0T邁騰的副車架是鋁制的，1.8T以下的副車架是沖壓鋼。所以暫時無法確定途觀的低配車型是否還是鋁制的。Ix35的副車架平淡多了，直接和車身固定，沒有內(nèi)膽和鋼材。

　　前副車架和車身之間沒有橡膠墊片，但是途觀下臂和副車架之間有液壓襯套，后副車架和車身之間有橡膠墊片，但是ix35沒有橡膠墊片。

　　途觀的車身底部覆蓋了大面積的翼子板和隔音材料，有一定的防腐降噪效果，但這種方法還是不如底盤涂裝徹底。Ix35的防護不是很徹底，除了兩個后護板，幾乎都是全裸。值得一提的是，途觀的油箱是樹脂的，后防撞梁是鋼制的，但在ix35上，這種情況正好相反。

　　途觀油箱為樹脂材質(zhì)，ix35油箱為金屬材質(zhì)，途觀后防撞梁為金屬材質(zhì)，ix35后防撞梁為樹脂材質(zhì)。

　　懸架結(jié)構(gòu)對比懸浮結(jié)構(gòu)來看看底盤的懸掛結(jié)構(gòu)。可以看到，兩款車都是前麥弗遜和后麥弗遜多連桿結(jié)構(gòu)的懸架，結(jié)構(gòu)形式非常相似。麥弗遜結(jié)構(gòu)是乘用車中最簡單、應(yīng)用最廣泛的前懸架，不同的是一系列不同的訓練。但兩車前懸架下臂的制造工藝不同。途觀下臂鑄造，ix35沖壓。這并不意味著實力是好是壞。只能說兩款車的設(shè)計取向不同。

　　兩車的后輪軸懸架是由兩個橫臂+一個控制臂+一個縱臂組成的多連桿結(jié)構(gòu)。當車輪發(fā)生波動時，兩個橫臂定位車輪的外傾角，控制臂定位前束角，這三個連桿定位車輪并承受側(cè)向力，縱臂承受車身的縱向力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）