奧迪q5的懸架材質(zhì)是什么
【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】奧迪q5的懸架材質(zhì)是鋁合金。懸架是雙層沖壓件,采用鋼制材料,質(zhì)量比較好,其作用是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力和力扭,并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或車(chē)身的沖擊力,并減少由此引起的震動(dòng),以保證汽車(chē)能平順地行駛。
對(duì)于愛(ài)車(chē)的朋友來(lái)說(shuō),奧迪Q5L和寶馬X3絕對(duì)是非常熟悉的車(chē)型。并且在同級(jí)別的車(chē)型中也是非常被認(rèn)可的車(chē)款。兩款車(chē)都各自有著自己獨(dú)特魅力和特點(diǎn),接下來(lái),我們從兩款車(chē)整個(gè)車(chē)身制造技術(shù)的角度來(lái)給大家展示一下兩臺(tái)車(chē)的特點(diǎn)。
一、奧迪Q5L與寶馬X3底盤(pán)懸架結(jié)構(gòu)的不同Q5L與X3(參數(shù)|圖片)作為豪華品牌中型SUV的代表,在車(chē)身制造技術(shù)上都有各自的看家本領(lǐng),底盤(pán)懸架作為汽車(chē)的重要組成部分,那么兩者在懸架結(jié)構(gòu)上有哪些區(qū)別呢?到底那個(gè)懸架結(jié)構(gòu)更好呢?
1.Q5L懸架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)Q5L(參數(shù)|圖片)的懸架布置形式是前五連桿和后五連桿的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。因?yàn)閵W迪Q5L的四驅(qū)是介于前置前驅(qū)的發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式演變來(lái)的,所以?shī)W迪Q5L的前懸架設(shè)計(jì)以及前橋副車(chē)架的設(shè)計(jì)都比較的緊湊。Q5L的前懸架其實(shí)“暗藏玄機(jī)”。
Q5L的前懸架其實(shí)是一個(gè)由雙插臂懸架結(jié)構(gòu)形式演變來(lái)的五連桿,它是把雙插臂的下擺臂拆分成兩個(gè)連桿,因此形成了一個(gè)看似獨(dú)有的五連桿獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)。但是在前懸架的五連桿結(jié)構(gòu)中,除了轉(zhuǎn)向橫拉桿是鋁制材質(zhì),其他的結(jié)構(gòu)都是鋼制材料,所以Q5L的前懸架承載能力還是很不錯(cuò)的。另外一點(diǎn),奧迪Q5L的前橋副車(chē)架并不是鋁合金材質(zhì)而是普通的鋼材,這一點(diǎn)似乎缺少了豪華品牌的意思。
2.X3底盤(pán)懸架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)X3的前懸架是一個(gè)麥弗遜結(jié)構(gòu)的前懸架,但是有所不同的是,X3的前懸架設(shè)計(jì)成了雙球頭,這樣的設(shè)計(jì)是為了提升車(chē)輛在行駛時(shí)的操控性,提高駕駛樂(lè)趣。另外X3的前懸架除了轉(zhuǎn)向橫拉桿的材質(zhì)是鋼材,其余的各連桿都為鋁合金材質(zhì),X3的前橋副車(chē)架也同樣采用鋁合金材質(zhì),這樣以來(lái),為車(chē)輛的輕量化也提供了一定的幫助。
兩者之間在懸架結(jié)構(gòu)上都有各自的特點(diǎn)。但是兩者比較來(lái)看,X3的底盤(pán)懸架我個(gè)人認(rèn)為更突出一些。首先,X3的懸架結(jié)構(gòu)在行車(chē)過(guò)程中,操控性能會(huì)更好。其次,X3的懸架結(jié)構(gòu)材質(zhì)更加輕量化,而且在個(gè)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)中,X3更加突出技術(shù)性,設(shè)計(jì)布局更加緊湊。最后,Q5L的懸架結(jié)構(gòu)有些投機(jī)取巧,整體上看與其他合資品牌的麥弗遜懸架并沒(méi)有本質(zhì)上的卻別。在懸架結(jié)構(gòu)上看,X3更勝一籌。
二、Q5L與X3四驅(qū)結(jié)構(gòu)誰(shuí)更優(yōu)秀對(duì)于Q5L而言,在換代以后,雖然車(chē)身尺寸變大,但是最受追捧的Quattro全時(shí)四驅(qū)變成了適時(shí)四驅(qū),但是奧迪在四驅(qū)的設(shè)計(jì)和布置上還是有很強(qiáng)的功底。首先Q5L的發(fā)動(dòng)機(jī)是縱置布置的并且?jiàn)W迪將Q5L全新的Quattro適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的縱向串聯(lián)設(shè)計(jì)。即發(fā)動(dòng)機(jī)后連接差速器在連接變速箱最后是多片離合器式的電子分動(dòng)器。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸)
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