縱觀目前的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，各大品牌摩拳擦掌，各類車型如雨后春筍般發(fā)行。而要想在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的條件下脫穎而出，車輛本身就得有比較出色的產(chǎn)品力，那么出色的動(dòng)力以及操控表現(xiàn)自然是必不可少的。如果你正在關(guān)注雅閣（詢底價(jià)|查參配），那接下來的內(nèi)容你可要好好看看了。

　　雅閣車頭呈現(xiàn)出協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，給人一種協(xié)調(diào)之美，搭配鍍鉻飾條，十分亮眼。

　　雅閣車尾給人一種非常端莊的感覺，并采用了鍍鉻飾條進(jìn)行修飾。同時(shí)，排氣管運(yùn)用了隱藏式的設(shè)計(jì)，再搭配精美的回旋鏢式尾燈，車尾比較容易被大部分消費(fèi)者所接受，同時(shí)也有一定的精致感。

　　雅閣內(nèi)飾看起來頗具動(dòng)感的感覺，對(duì)稱式中控臺(tái)采用了軟性材質(zhì)，搭配白色鋼琴烤漆飾條，充滿戰(zhàn)斗氣息，很容易打動(dòng)年輕消費(fèi)者的心。

　　雅閣搭載了一套油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備了2.0L L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率146馬力，峰值扭矩175?！っ?，電動(dòng)機(jī)總功率184馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩315?！っ祝ば挪烤C合油耗4.4L/100km。

　　該車匹配電子無級(jí)變速箱。

　　該車前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動(dòng)了，雅閣的前臉在設(shè)計(jì)上非常運(yùn)動(dòng)，營(yíng)造出非常不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍。雅閣的車側(cè)看起來頗具運(yùn)動(dòng)的感覺，整體沒有刻意堆砌過多的運(yùn)動(dòng)元素，但最終呈現(xiàn)的效果依然顯得活力十足。這款車在同級(jí)別中擁有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機(jī)會(huì)下手了。

雅閣?2018款 銳·混動(dòng) 2.0L 銳智版 國VI底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對(duì)2018款 銳·混動(dòng) 2.0L 銳智版 國VI針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@xc_jetguo說道：“混合動(dòng)力很好，特別是電動(dòng)的時(shí)候，那種安靜和線性的感覺，比純油車要好很多，尤其是在地下停車場(chǎng)。當(dāng)然，他也試過比亞迪的 DMi，但和本田的 DMi比起來，還是差了不少，畢竟是綠牌，耗電更多，而且比本田要安靜得多?！?/p>

網(wǎng)友@boluolili說道：“1.5 T雖然看起來很小，但本田是做發(fā)動(dòng)機(jī)起家的?，F(xiàn)在的1.5 T發(fā)動(dòng)機(jī)，在各種高科技的加持下，絲毫不遜色于以前的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在高速行駛時(shí)能有效地保持動(dòng)力輸出，油耗比混動(dòng)版本高一點(diǎn)也無所謂，我要是在乎油耗，當(dāng)初還不如買新能源呢。無論是在市區(qū)，還是在高速上，這動(dòng)力絕對(duì)是綽綽有余的，甚至還要更好一些?！?/p>

網(wǎng)友@azs20101說道：“操控性很好，車身的敏感度也很高，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候也不會(huì)有太大的顛簸?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）