【太平洋汽車網(wǎng) 遵義優(yōu)惠促銷頻道】根據(jù)遵義多家大眾經(jīng)銷商最新報(bào)價(jià)，帕薩特新能源（詢底價(jià)|查參配）目前最高享現(xiàn)金優(yōu)惠3.1萬元，有興趣的朋友可點(diǎn)擊報(bào)價(jià)表格中的“獲取底價(jià)”，有機(jī)會(huì)獲更高優(yōu)惠 。

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車型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2022款 430PHEV 混動(dòng)商務(wù)版 21.39萬 - 21.39萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 430PHEV 混動(dòng)精英版 23.32萬 - 23.32萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 430PHEV 混動(dòng)豪華版 24.21萬 - 24.21萬 獲取底價(jià) 分期購車 （注：本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。）

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車型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2022款 430PHEV 混動(dòng)商務(wù)版 21.39萬 - 21.39萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 430PHEV 混動(dòng)精英版 23.32萬 - 23.32萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 430PHEV 混動(dòng)豪華版 24.21萬 - 24.21萬 獲取底價(jià) 分期購車 （注：本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。）

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車型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2022款 430PHEV 混動(dòng)商務(wù)版 21.39萬 ↓0.10萬 21.29萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 430PHEV 混動(dòng)精英版 23.32萬 - 23.32萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 430PHEV 混動(dòng)豪華版 24.21萬 - 24.21萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 430 PHEV 混動(dòng)精英版 國VI 24.39萬 ↓3.10萬 21.29萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 430 PHEV 混動(dòng)豪華版 國VI 25.39萬 ↓3.10萬 22.29萬 獲取底價(jià) 分期購車 （注：本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。）

　　帕薩特新能源車頭采用醒目的線條，顯得頗具前衛(wèi)的感覺，配合點(diǎn)陣式中網(wǎng)，突出了自己鮮明的特點(diǎn)。

　　這款車尺寸4948/1836/1469mm，軸距2871mm，車側(cè)采用沉穩(wěn)的線條，整體看起來氣場(chǎng)十足。

　　帕薩特新能源內(nèi)飾設(shè)計(jì)看上去非常新潮，傾斜式中控臺(tái)采用了銀色飾條進(jìn)行裝飾，盡顯時(shí)尚格調(diào)，很符合年輕人的口味。

　　帕薩特新能源搭載了一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備1.4T L4發(fā)動(dòng)機(jī)與前置永磁同步電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，峰值扭矩250?！っ?，電動(dòng)機(jī)總功率116馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩330?！っ祝ば挪烤C合油耗1.4L/100km，工信部純電續(xù)航里程63km。

帕薩特新能源在市場(chǎng)上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@helen_chenyao說道：“作為一輛家用車來講，動(dòng)力沒有那么高的要求，它的動(dòng)力輸出也挺平順的，而且加速的時(shí)候也是挺強(qiáng)勁的，這段時(shí)間它帶給我們的駕駛感受還是挺不錯(cuò)的”

網(wǎng)友@WPZQC3說道：“這款車的動(dòng)力相當(dāng)澎湃。別忘了，這輛車的價(jià)格很實(shí)惠。在目前的環(huán)境下，這樣一款價(jià)格實(shí)惠的車只能說太能打了，但搭載這么動(dòng)力強(qiáng)勁的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加上電機(jī)的組合，推背感非常明顯。跑高速:我只能說新能源帕薩特太牛了，跑高速的時(shí)候呢，動(dòng)力也是很充足的，我開了那么久也沒有覺得動(dòng)力不足的情況出現(xiàn)?！?/p>

網(wǎng)友@uytuyguy說道：“座椅的坐墊稍微有一點(diǎn)偏硬，跑長途的話屁股會(huì)容易有一點(diǎn)酸累感。減震調(diào)校得還算可以，經(jīng)過減速帶時(shí)震蕩感很輕微。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）