【太平洋汽車網】特斯拉沒有外放電功能。目前特斯拉旗下的電動車款，都未開放雙向充放電功能，而根據(jù)海外媒體的資料，Model3的機構已經支援雙向功能，只待原廠開放就能立即使用。

　　根據(jù)海外媒體報導，特斯拉準備將 Model 3 車款（可能還有 Model Y）增加新的「雙向充放電 Bidirectional Charging」功能，此舉可大幅提升使用者對于家用電能、電網、再生能源的運用彈性，并且可提供車輛對車輛互充的功能。

　　電能運用更具彈性，可作為家庭再生能源網一員電動車的雙向充放電功能，近來有愈來愈多的聯(lián)盟或品牌開始強調或開放此功能，效益最大的莫過于商用車隊或商用領域，而對于個人的使用者來說，雙向充放電最重要的意義，在于家庭再生能源網的應用。

　　舉例來說，當一輛 Model 3 停在家中時，白天可當作屋頂太陽能或其他再生能源的儲電電池，以 特斯拉販售的 Powerwall 來說，單個電池容量為 13.5kWh，而一輛 Model 3 的電池容量約為 54kWh 到 79kWh 不等（依車款差異），等于使用者無需額外花費，就能再擁有數(shù)個 Powerall 的電池；若是以每戶家庭每日用電 10kWh 計算，最多可以使用約 1 周的時間而無須耗用市電。當家庭的再生能源（太陽能等）發(fā)電時，車輛可協(xié)助儲存電能，待夜間或電價高（有電網回售機制的國家）時，Model 3 電池釋放出電能至電網，供使用者自行運用。

　　目前特斯拉提供家庭電能的方案有 Powerwall，當雙向充電解封之后，Model 3 也可加入電網。

　　目前特斯拉旗下的電動車款，都未開放雙向充放電功能，而根據(jù)海外媒體的資料，Model 3 的機構已經支援雙向功能，只待原廠開放就能立即使用，而且相較于其他車廠，Model 3 無須準備額外的逆變器（inverter），就能直接將電能回放至 AC 電網。至于 Model Y 方面，推斷應該也具備此功能。

　　可實現(xiàn)車輛對車輛互充模式雙向充放電對于的另一個好處，就是能夠允許電動車對電動車互充的功能，當一輛電動車因為沒電或低電量而無法移動時，若是已經支援雙向充放電的 Model 3，就能夠使用充電線材，直接將電能傳送到另一輛 Model 3（尚無法確認是否支援其他車款），實現(xiàn)車輛救援、續(xù)航里程分享等效益。

　　根據(jù)目前的資料，確認支援雙向充放電的陣營有 CHAdeMo、GB/T 等，而歐美主流的 CCS 陣營則尚未支援，特斯拉陣營不久的將來可能將開放雙向充放電；未來若有更進一步的發(fā)展，我們也將持續(xù)追蹤報導。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）