【太平洋汽車網(wǎng)】連桿由連桿小頭、連桿大頭、連桿桿身三部分構(gòu)成，與活塞銷連接的是連桿小頭，連接的部分是連桿大頭，連接小頭與大頭的桿部是連桿桿身。

　　曲柄連桿機構(gòu)由機體組（主要包括汽缸體、曲軸箱、油底殼、汽缸套、汽缸蓋和汽缸墊等不動件）、活塞連桿組（主要包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿等運動件）和曲軸飛輪組（主要包括曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減振器和平衡軸等機構(gòu)）三部分組成。

　　曲柄連桿機構(gòu)在高溫、高壓、高速以及有化學腐蝕的條件下工作的。發(fā)動機做功時，汽缸內(nèi)的最高溫度可達2500K以上，最高壓力可達5~9MPa，汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)速在3000~6000r/min時，則活塞每秒鐘要經(jīng)過100~200個行程，其線速度是很大的。

　　此外，汽缸、汽缸蓋、活塞等部件還將受到化學腐蝕。

　　由于曲柄連桿機構(gòu)是在高壓下作變速運動，曲柄連桿機構(gòu)主要承受氣體壓力、往復慣性力、旋轉(zhuǎn)運動件的離心力以及相對運動件接觸表面的摩擦力。

　　擴展資料曲柄連桿機構(gòu)的曲軸前端主要用來驅(qū)動配氣機構(gòu)、水泵和風扇等附屬機構(gòu)，前端軸上安裝有正時齒輪（或同步帶輪）、風扇與水泵的帶輪、扭轉(zhuǎn)減振器以及起動爪等。

　　曲軸后端采用凸緣結(jié)構(gòu)，用來安裝飛輪。

　　主軸頸和連桿軸頸是發(fā)動機中最關(guān)鍵的滑動配合副，一般均進行表面淬火，軸頸過渡圓角處還須進行滾壓強化等化等工藝，以提高其抗疲勞強度。

　　曲軸的軸向定位一般采用止推片或翻邊軸瓦，定位裝置裝在前端第一道主軸承處或中部某軸承處。

　　曲軸一般選用強度高、耐沖擊韌度和耐磨性能好的優(yōu)質(zhì)中碳結(jié)構(gòu)鋼、優(yōu)質(zhì)中碳合金鋼或高強度球墨鑄鐵來鍛造或鑄造。

　　曲軸在裝配前必須經(jīng)過動平衡校驗，對不平衡的曲軸，常在其偏重的一側(cè)平衡重或曲柄上鉆去一部分質(zhì)量，以達到平衡的要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）