【太平洋汽車網(wǎng)】奇瑞汽車發(fā)動機(jī)加95號汽油，因?yàn)?5號汽油燃燒值更高，里面的添加劑對油路的清洗更好，同時對三元催化器的污染也更小，同時使用95號汽油不容易產(chǎn)生積碳，車子動力大提速快，續(xù)航里程也能夠得到提高。

　　展開全部奇瑞汽車的發(fā)動機(jī)，如1.3的SQR473，還有新的SQR4G16等等，都采用了電子油門，目的是節(jié)油和控制排放。 但這種油門與傳統(tǒng)的拉線油門直接控制節(jié)氣門不同，油門踏板和節(jié)氣門之間沒有直接連接，而是只控制一個電磁閥，油門踏板的踩踏深度和速度，被這個電磁閥轉(zhuǎn)換成電信號，傳送給發(fā)動機(jī)ECU，ECU再根據(jù)各種傳感器的信號，計算出合適的節(jié)氣門開度傳給節(jié)氣門控制閥，控制節(jié)氣門的開度。這樣，在控制油耗和排放的調(diào)校下，ECU就會屏蔽掉大部分快速的加油動作，也就是油門開多大、多快駕駛者說了不算，第一是有一定的滯后，第二是快速大油門變成了慢速，所以就感覺踩油門軟軟的。 其實(shí)這不能怪電子油門，也有反映非?？斓碾娮佑烷T，比如大眾EA111系列的E-Gas，基本上和拉線油門的感覺是一樣的，就是因?yàn)檎{(diào)校注重了油門的跟隨感。其他諸如中華系列常用的源于三菱的4A系列，反應(yīng)也是蠻快的，不會有這種別別扭扭的感覺。但長城的1.3機(jī)器，在精靈、絢麗等車上用的那款，也是很軟很軟。奇瑞對電子油門的調(diào)校一向是偏慢偏軟的，我剛開始開奇瑞的A1和瑞麒的

　　1、X1（均為1.3發(fā)動機(jī)），起步熄火，很丟人的，就是因?yàn)檫@個電子油門慢半拍的原因。后來開奇瑞的新A3，裝DVVT機(jī)器的那個，也是一樣。 這個事情就看你能不能適應(yīng)了，習(xí)慣了這種慢半拍的感覺，油離配合的情況下，加油有意識地早那么半秒鐘左右，也能克服；但中途加速的綿軟就沒有辦法了。 還有個偏門的辦法就是加裝一個“電子油門加速器”，很簡單的一個小玩意兒，花費(fèi)也不多，基本上可以克服這個問題，但就是要付出一些油耗的代價。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）