【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬七系車門是鐵材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的車門是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的車門質(zhì)量輕，具有足夠的強(qiáng)度與剛度，良好的防撞性能，良好的密封性能及開合便利性，在汽車行駛時(shí)穩(wěn)定可靠，安全性好。

　　一直以來(lái)，售價(jià)高昂的大型豪華轎車一直都代表著轎車技術(shù)的最高水平。在這個(gè)市場(chǎng)中，競(jìng)爭(zhēng)者不多但都很有實(shí)力，歐洲，有傳統(tǒng)的豪華車三強(qiáng)，亞洲，有雷克薩斯，美洲，也有凱迪拉克。在其中，名氣最大，也是競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的，當(dāng)屬奔馳寶馬奧迪這傳統(tǒng)三強(qiáng)。這三廠家，一直在各種高科技上展開永無(wú)止境的競(jìng)爭(zhēng)，在奔馳新一代S級(jí)登場(chǎng)之后，寶馬也按耐不住了，今年早些時(shí)候，寶馬推出了全新一代7系。這代7系，除了那些常規(guī)的高科技升級(jí)之外，最重要的，是它采用了一種名為Carbon Core的新車體，那么，這到底是啥？

　　碳纖維登場(chǎng)所謂Carbon Core，即碳纖維車身。當(dāng)然了，和那些全碳纖維打造的千萬(wàn)級(jí)的超級(jí)跑車不同，寶馬新7系的這個(gè)碳纖維車身，其實(shí)是在乘員艙的受力框架上，用碳纖維材料取代傳統(tǒng)的高強(qiáng)度鋼材。這么做的好處在于，既提高了乘員艙在撞擊時(shí)的強(qiáng)度，同時(shí)也減輕了車重。是一種成本略高，但對(duì)車子各方面都有提高的新鮮想法。

　　但是，這碳纖維到底是什么？

　　CFRP碳纖維，英文縮寫CFRP，即Carbon Fiber Reinforced Plastic，全稱碳纖維增強(qiáng)型復(fù)合材料。這是一種合成材料（不是金屬哦），主要通過(guò)碳纖維材料編織而成，具有非常高的強(qiáng)度的同時(shí)，還能保持比鋁還要輕的質(zhì)量，碳纖維的機(jī)械性能非常好，因此，它也是不少超級(jí)跑車和賽車的首選車身材料，甚至于，很多用于場(chǎng)地競(jìng)速的競(jìng)賽型自行車，也會(huì)采用這種材料制造車架，看中的，就是碳纖維的高強(qiáng)度輕質(zhì)量的優(yōu)點(diǎn)。

　　碳化這就是碳纖維的原料但這種材料是怎么造出來(lái)的呢？我們不妨先看看CFRP材料的全稱，最后一個(gè)英文單詞是Plastic，塑料的意思。那這么說(shuō)，其實(shí)碳纖維是一種塑料咯？之所以它叫“塑料”，是因?yàn)樘祭w維的原料，確實(shí)就是塑料的一種。CFRP的基質(zhì)材料，一般采用聚丙烯腈之類的柔性化纖材料，而這些東西，同時(shí)也是制造塑料的基質(zhì)。

　　有了基質(zhì)，接下來(lái)就是碳纖維制造的第一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，制造商需要對(duì)基質(zhì)進(jìn)行碳化，在碳化的過(guò)程中，還要加入石墨。碳化的方式主要通過(guò)低溫、高溫兩級(jí)碳化爐和氧化爐完成，而石墨的加入，主要是增強(qiáng)材料的韌性和柔軟性，避免材料在完全碳化之后變得太硬而無(wú)法進(jìn)行下一步加工。

　　碳化過(guò)程對(duì)碳纖維最終成品強(qiáng)度有很大影響，由于基質(zhì)是化纖材料，并非晶體結(jié)構(gòu)對(duì)溫度呈線性反應(yīng)的金屬材料，對(duì)碳化的過(guò)程控制需要相當(dāng)高的技術(shù)水平，這直接影響著最終成品的機(jī)械性能。

　　編織和堆疊在碳化過(guò)程結(jié)束后，原本的基質(zhì)就會(huì)轉(zhuǎn)化成完全碳化的一根根碳絲，接下來(lái)，就是編織過(guò)程了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）