【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬巡航控制系統(tǒng)失效的原因：1、定速巡航的保險(xiǎn)絲和繼電器發(fā)生故障，系統(tǒng)無(wú)法工作；2、電纜線束出現(xiàn)故障；3、定速巡航按鍵觸點(diǎn)磨損；4、發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱出現(xiàn)問(wèn)題；5、定速巡航開關(guān)損壞，電路故障（如制動(dòng)踏板傳感器故障、輪速傳感器故障以及相關(guān)電路故障等）；6、ECU無(wú)法接收到巡航電磁閥的信號(hào)。

　　寶馬摩托（BMW Motorrad）與博世公司聯(lián)合開發(fā)了一款A(yù)CC控制系統(tǒng)，可自動(dòng)調(diào)節(jié)與前車距離的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，堪稱為“黑科技”。成為繼杜卡迪、KTM之后的第三家引入“黑科技”的品牌。不久之后將裝備于相關(guān)車型中。

　　ACC巡航控制系統(tǒng)屬于主動(dòng)安全系統(tǒng)，已在汽車中廣為普及。不久的將來(lái)很可能會(huì)安裝在寶馬摩托車上。該系統(tǒng)可以自動(dòng)調(diào)整與前方車輛之間的速度和距離，實(shí)際功能與汽車車載ACC系統(tǒng)并不相同。請(qǐng)看視頻：繼博世（Bosch）宣布與Ducati&KTM合作之后，寶馬也加入了！

　　供應(yīng)商博世（Bosch）早前宣布，將在2021年率先在杜卡迪和KTM相關(guān)車型中采用ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)。現(xiàn)今，寶馬摩托也公布了該系統(tǒng)（ACC）的新信息，表明也將在相關(guān)車型中引入該系統(tǒng)。

　　新型寶馬摩托主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）是一種控制車距的巡航控制系統(tǒng)，可提供最大的安全性。普通巡航控制僅保持設(shè)定的速度，而新的ACC會(huì)檢測(cè)前方車輛的狀況，以及彎道路況，并自動(dòng)控制車距和速度。

　　該ACC適用于各種環(huán)境、路況，特別是在巡航時(shí)，可提供最大的舒適度和安全性。與前方車輛的距離是多少，由車手設(shè)置，預(yù)設(shè)3級(jí)調(diào)節(jié)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車距相應(yīng)地自動(dòng)調(diào)節(jié)車速，十分科學(xué)。

　　所有設(shè)置均會(huì)顯示在TFT儀表盤上。另外，巡航控制模式還有“舒適”和“動(dòng)態(tài)”兩種，加、減速特性根據(jù)設(shè)置而變化。

　　當(dāng)然，也可以關(guān)閉車距控制功能，回歸傳統(tǒng)動(dòng)態(tài)巡航控制（DCC）模式。

　　ACC系統(tǒng)還支持轉(zhuǎn)彎監(jiān)控！

　　此外，令人驚訝的是，ACC在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)速度，保持舒適的傾斜角度。而且，當(dāng)傾斜角變深時(shí)，系統(tǒng)會(huì)調(diào)節(jié)制動(dòng)和加速力道，保持車身安定。這個(gè)功能與牽引力控制、循跡控制系統(tǒng)類似。

　　ACC系統(tǒng)在30至160km/h時(shí)開啟，低于30km/h或高于160km/h時(shí)，系統(tǒng)不工作，這是由出廠設(shè)置所決定的。比如，當(dāng)您準(zhǔn)備停車或等待信號(hào)燈時(shí)，速度低于30，此時(shí)騎車者需要自己制動(dòng)。

　　DCC系統(tǒng)啟用時(shí)速可以設(shè)置為15km/h至220km/h。

　　當(dāng)踩下制動(dòng)器或在零油門位置轉(zhuǎn)動(dòng)油門手柄時(shí)，ACC/DCC會(huì)立即停止運(yùn)行；當(dāng)捏住離合器保持1.5秒或更長(zhǎng)時(shí)間時(shí)，ACC/DCC系統(tǒng)也會(huì)立即停止運(yùn)行。

　　更有意思的是，寶馬ACC/DCC系統(tǒng)均支持換檔，這與常規(guī)的巡航控制有所不同，似乎更先進(jìn)、更便利。

　　另外，當(dāng)前方車輛減速至低于18km/h時(shí)，系統(tǒng)會(huì)提醒車手采取適當(dāng)?shù)拇胧?，例如制?dòng)或超車。當(dāng)你打轉(zhuǎn)向燈時(shí)，表明準(zhǔn)備超車，系統(tǒng)檢測(cè)條件也就隨之變化。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）