【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】發(fā)動(dòng)機(jī)主體的作用是為汽車(chē)提供動(dòng)力，將汽油(柴油)的熱能通過(guò)在密封汽缸內(nèi)燃燒后膨脹氣體，推動(dòng)活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。

　　原標(biāo)題：向巧院士：航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)的組織策略研究作者：馮南平、向巧、沈榮駿、楊善林、常文慶、阮芙蓉航空發(fā)動(dòng)機(jī)是極為復(fù)雜、涉及多學(xué)科、集成諸多尖端技術(shù)的工程機(jī)械系統(tǒng)，其研制水平是國(guó)家科技實(shí)力、工業(yè)基礎(chǔ)、綜合國(guó)力的集中體現(xiàn)。盡快突破航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵核心技術(shù)是保障國(guó)家戰(zhàn)略安全的迫切需求，而創(chuàng)新力量的有效組織成為關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)實(shí)踐中亟待解決的瓶頸問(wèn)題。

　　中國(guó)工程院向巧院士、沈榮駿院士和楊善林院士研究團(tuán)隊(duì)在中國(guó)工程院院刊《中國(guó)工程科學(xué)》2022年第4期發(fā)表《航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)的組織策略研究》一文。文章梳理了我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)科研生產(chǎn)體系中的創(chuàng)新主體構(gòu)成現(xiàn)狀，剖析了實(shí)施協(xié)同創(chuàng)新面臨的迫切問(wèn)題；進(jìn)一步闡明了航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)過(guò)程中各主體的角色定位，涵蓋政府、軍隊(duì)、中國(guó)航發(fā)、專(zhuān)業(yè)化維修企業(yè)、上 / 下游企業(yè)、高校和科研院所等。文章研究認(rèn)為，統(tǒng)籌安排并科學(xué)布局關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)工作、設(shè)計(jì)相應(yīng)制度與機(jī)制以引導(dǎo)激勵(lì)各類(lèi)主體主動(dòng)對(duì)接國(guó)家戰(zhàn)略、重視需求側(cè)對(duì)技術(shù)發(fā)展的牽引作用、由領(lǐng)軍企業(yè)主導(dǎo)構(gòu)建一批面向用戶需求與產(chǎn)品問(wèn)題的創(chuàng)新聯(lián)合體、以重大項(xiàng)目為載體構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，由此高效組織各類(lèi)主體協(xié)同攻關(guān)航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵核心技術(shù)。

　　一、前言航空發(fā)動(dòng)機(jī)是極為復(fù)雜、涉及多學(xué)科、集成諸多尖端技術(shù)的工程機(jī)械系統(tǒng)，其研制水平是國(guó)家科技實(shí)力、工業(yè)基礎(chǔ)、綜合國(guó)力的集中體現(xiàn)。在中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)航發(fā)）成立、“航空發(fā)動(dòng)機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)”國(guó)家科技重大專(zhuān)項(xiàng)實(shí)施之后，我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)自主研制能力取得顯著進(jìn)展，但因絕對(duì)難度大、啟動(dòng)時(shí)間晚而與世界頂尖水平存在較大差距。

　　根據(jù)World Air Forces 2021相關(guān)數(shù)據(jù)，在數(shù)量上，我國(guó)軍用飛機(jī)不到航空強(qiáng)國(guó)的1/4；在構(gòu)成上，我國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)中的二代機(jī)占比超過(guò)45%，而發(fā)達(dá)國(guó)家基本淘汰了二代機(jī)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)與國(guó)際地位的提升，一些國(guó)家將中國(guó)視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，相應(yīng)的國(guó)際形勢(shì)發(fā)生明顯變化。國(guó)防實(shí)力是大國(guó)博弈的基礎(chǔ)和支撐。我國(guó)應(yīng)盡快突破國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵核心技術(shù)，促進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的自主可控和科技自立自強(qiáng)，以此增強(qiáng)空域控制權(quán)并保障國(guó)家安全。

　　關(guān)鍵核心技術(shù)指控制同行業(yè)技術(shù)制高點(diǎn)的技術(shù)體系，具有不可替代、不易掌握、難以超越的突出特征。因基礎(chǔ)知識(shí)和跨學(xué)科知識(shí)交叉的極高要求，突破航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵核心技術(shù)需要采取多類(lèi)創(chuàng)新力量深度合作的形式。例如，渦輪盤(pán)技術(shù)曾是我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的難點(diǎn)，中國(guó)航發(fā)北京航空材料研究院與主機(jī)廠所、專(zhuān)業(yè)工廠、高校等組成聯(lián)合攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，以深度合作形式攻克了粉末渦輪盤(pán)研制技術(shù)難題。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）