【太平洋汽車網(wǎng)】發(fā)動機主體的作用是為汽車提供動力，將汽油(柴油)的熱能通過在密封汽缸內(nèi)燃燒后膨脹氣體，推動活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。

　　原標題：向巧院士：航空發(fā)動機關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)的組織策略研究作者：馮南平、向巧、沈榮駿、楊善林、常文慶、阮芙蓉航空發(fā)動機是極為復雜、涉及多學科、集成諸多尖端技術(shù)的工程機械系統(tǒng)，其研制水平是國家科技實力、工業(yè)基礎(chǔ)、綜合國力的集中體現(xiàn)。盡快突破航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵核心技術(shù)是保障國家戰(zhàn)略安全的迫切需求，而創(chuàng)新力量的有效組織成為關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)實踐中亟待解決的瓶頸問題。

　　中國工程院向巧院士、沈榮駿院士和楊善林院士研究團隊在中國工程院院刊《中國工程科學》2022年第4期發(fā)表《航空發(fā)動機關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)的組織策略研究》一文。文章梳理了我國航空發(fā)動機科研生產(chǎn)體系中的創(chuàng)新主體構(gòu)成現(xiàn)狀，剖析了實施協(xié)同創(chuàng)新面臨的迫切問題；進一步闡明了航空發(fā)動機關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)過程中各主體的角色定位，涵蓋政府、軍隊、中國航發(fā)、專業(yè)化維修企業(yè)、上 / 下游企業(yè)、高校和科研院所等。文章研究認為，統(tǒng)籌安排并科學布局關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)工作、設(shè)計相應制度與機制以引導激勵各類主體主動對接國家戰(zhàn)略、重視需求側(cè)對技術(shù)發(fā)展的牽引作用、由領(lǐng)軍企業(yè)主導構(gòu)建一批面向用戶需求與產(chǎn)品問題的創(chuàng)新聯(lián)合體、以重大項目為載體構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，由此高效組織各類主體協(xié)同攻關(guān)航空發(fā)動機關(guān)鍵核心技術(shù)。

　　一、前言航空發(fā)動機是極為復雜、涉及多學科、集成諸多尖端技術(shù)的工程機械系統(tǒng)，其研制水平是國家科技實力、工業(yè)基礎(chǔ)、綜合國力的集中體現(xiàn)。在中國航空發(fā)動機集團有限公司（簡稱中國航發(fā)）成立、“航空發(fā)動機與燃氣輪機”國家科技重大專項實施之后，我國航空發(fā)動機自主研制能力取得顯著進展，但因絕對難度大、啟動時間晚而與世界頂尖水平存在較大差距。

　　根據(jù)World Air Forces 2021相關(guān)數(shù)據(jù)，在數(shù)量上，我國軍用飛機不到航空強國的1/4；在構(gòu)成上，我國戰(zhàn)斗機中的二代機占比超過45%，而發(fā)達國家基本淘汰了二代機。隨著我國經(jīng)濟實力的增強與國際地位的提升，一些國家將中國視為競爭對手，相應的國際形勢發(fā)生明顯變化。國防實力是大國博弈的基礎(chǔ)和支撐。我國應盡快突破國產(chǎn)航空發(fā)動機關(guān)鍵核心技術(shù)，促進航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的自主可控和科技自立自強，以此增強空域控制權(quán)并保障國家安全。

　　關(guān)鍵核心技術(shù)指控制同行業(yè)技術(shù)制高點的技術(shù)體系，具有不可替代、不易掌握、難以超越的突出特征。因基礎(chǔ)知識和跨學科知識交叉的極高要求，突破航空發(fā)動機關(guān)鍵核心技術(shù)需要采取多類創(chuàng)新力量深度合作的形式。例如，渦輪盤技術(shù)曾是我國航空發(fā)動機發(fā)展的難點，中國航發(fā)北京航空材料研究院與主機廠所、專業(yè)工廠、高校等組成聯(lián)合攻關(guān)團隊，以深度合作形式攻克了粉末渦輪盤研制技術(shù)難題。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）