【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】日系車(chē)車(chē)門(mén)是鋼板材質(zhì)。日系車(chē)型大多以鋼質(zhì)材料為主。低速緩沖層方面法系車(chē)與日系車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格也相差較大，非金屬（ABS）材質(zhì)常用于法系車(chē)，而泡沫、金屬在日系車(chē)上運(yùn)用較多。

　　【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】"日法混血更像誰(shuí)？"是我們對(duì)東風(fēng)雷諾科雷傲（參數(shù)|圖片）（后簡(jiǎn)述科雷傲（參數(shù)|圖片））拆解所關(guān)心的方向，雖然《拆車(chē)坊》所測(cè)試/拆解的法系車(chē)數(shù)量不少，但也僅限于PSA集團(tuán)下的東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍兩個(gè)品牌。雷諾這個(gè)法系品牌對(duì)于我們來(lái)說(shuō)還是非常陌生的，基于雷諾與日產(chǎn)之間合作關(guān)系，科雷傲所用的CMF平臺(tái)同時(shí)也搭載在日產(chǎn)奇駿（參數(shù)|圖片）、逍客（參數(shù)|圖片）等車(chē)型身上。平臺(tái)化概念簡(jiǎn)單的理解，就是電腦主板接口標(biāo)準(zhǔn)化、通用化，在此基礎(chǔ)上可以搭載不同的配置。平臺(tái)雖然共用但不代表內(nèi)在做工、用料、設(shè)計(jì)風(fēng)格也相同。介紹科雷傲拆解過(guò)程中，筆者也會(huì)少許帶上PSA車(chē)型以及日系車(chē)設(shè)計(jì)特點(diǎn)，并將科雷傲的性格進(jìn)行劃分，最終得出科雷傲內(nèi)在更像誰(shuí)這個(gè)結(jié)論。本期我們所拆解的科雷傲車(chē)型為2017款2.5L 兩驅(qū)尊貴版；市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)21.98萬(wàn)元，實(shí)際購(gòu)買(mǎi)價(jià)為21.98萬(wàn)元。

　　急脾氣和小白專(zhuān)線相信不少讀者早已厭倦長(zhǎng)篇大論且枯燥乏味的拆解報(bào)告。為了照顧該部分人群，筆者自作主張開(kāi)設(shè)了一條快速解讀通道。簡(jiǎn)單明了地介紹科雷傲拆解結(jié)論。先來(lái)說(shuō)90%消費(fèi)者特別關(guān)心的被動(dòng)安全問(wèn)題；科雷傲四肢健全、骨骼符合常規(guī)設(shè)計(jì)，沒(méi)有缺斤少兩。低速前摔、后摔、側(cè)摔都設(shè)計(jì)了結(jié)構(gòu)保護(hù)。神經(jīng)、血管、腸兒肚兒（全車(chē)線纜）保護(hù)的都挺好，但車(chē)頭部分神經(jīng)外露、布局不合理。身體內(nèi)部填充物（隔音降噪聲學(xué)包）數(shù)量較少、填充質(zhì)量比較差，遠(yuǎn)低于法系車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。外衣（鈑金/噴漆）遠(yuǎn)看光鮮亮麗，近看坑洼不平。車(chē)輛拆解難度適中，遠(yuǎn)低于法系車(chē)但又高于日系車(chē)，內(nèi)部設(shè)計(jì)與布局位置并沒(méi)有傳統(tǒng)法系車(chē)的傲慢與無(wú)理。整體設(shè)計(jì)/用料90%偏向日系風(fēng)格，10%偏向法系風(fēng)格。下文進(jìn)入常規(guī)介紹（車(chē)頭→車(chē)門(mén)→車(chē)尾→管線→地板填充→底盤(pán)）。

　　前防護(hù)結(jié)構(gòu)介紹科雷傲前防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)/用料中規(guī)中矩，符合同級(jí)別車(chē)型常規(guī)水平。前防護(hù)結(jié)構(gòu)包含防護(hù)杠外皮、非金屬低速緩沖層、閉合鋼質(zhì)防護(hù)杠、吸能盒、等效行人腿部防護(hù)結(jié)構(gòu)。吸能盒與前縱梁連接，設(shè)計(jì)為可替換結(jié)構(gòu)。標(biāo)準(zhǔn)全框式副車(chē)架對(duì)正面/正面小角度碰撞下，對(duì)力量傳遞、分散有加分。上縱梁腔體較大并設(shè)計(jì)逐級(jí)潰縮，提升25%極端碰撞下的防護(hù)等級(jí)，機(jī)艙零件沒(méi)有出現(xiàn)無(wú)厘頭的布局現(xiàn)象。

　　防護(hù)結(jié)構(gòu)/用料風(fēng)格偏向日系設(shè)計(jì)法系車(chē)（PSA）前防護(hù)結(jié)構(gòu)特色十分明顯，鋁合金防護(hù)杠和吸能盒使用頻率較高，非常注重輕量化設(shè)計(jì)。反觀日系車(chē)型，大多以鋼質(zhì)材料為主。低速緩沖層方面法系車(chē)與日系車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格也相差較大，非金屬（ABS）材質(zhì)常用于法系車(chē)，而泡沫、金屬在日系車(chē)上運(yùn)用較多。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）