【太平洋汽車網(wǎng)】正常駕駛下，2018哈佛m6的經(jīng)濟(jì)模式比標(biāo)準(zhǔn)模式和運(yùn)動(dòng)模式都要省油，運(yùn)動(dòng)模式最耗油。運(yùn)動(dòng)模式油門更靈敏、換擋更延遲，還能讓懸掛更硬、車身更低。

　　正常駕駛下，2018哈佛m6的經(jīng)濟(jì)模式比標(biāo)準(zhǔn)模式和運(yùn)動(dòng)模式要省油，運(yùn)動(dòng)模式最耗油。不同模式下，駕駛體驗(yàn)會(huì)有明顯區(qū)別，建議：正規(guī)鋪裝路面短距離用經(jīng)濟(jì)模式，距離稍遠(yuǎn)用標(biāo)準(zhǔn)模式，跑野外沙土路用運(yùn)動(dòng)模式。

　　一、運(yùn)動(dòng)模式油門更靈敏、換擋更延遲，還能讓懸掛更硬、車身更低；有些車能加重轉(zhuǎn)向力度，或者提高排氣聲浪并降低排氣阻力；更有甚者直接改變電子系統(tǒng)，解脫束縛、放飛自我

　　二、ECO模式其工作原理和Sport模式恰好相反，車輛整體更趨近于經(jīng)濟(jì)類型，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩調(diào)校比較柔和一些，車輛加速感和油門踏板整體線性度較好一些，加速過(guò)程并不是很沖，噴油量也較少，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率也較高

　　三、Normal模式無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩調(diào)校，還是變速器換擋控制調(diào)校，正好處于中間的水平，車輛可以達(dá)到動(dòng)力和油耗的均衡，駕駛感也比較舒服一些車輛在高速行駛時(shí)，大部分工況都是定速行駛，所以，無(wú)論是ECO、Normal，還是Sport駕駛模式，變速器擋位均處于最高檔，相同車速條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是一樣的，但是在Sport模式條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出比較靈敏。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）