宋MAX 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(115條)

比亞迪宋max的前懸架使用了獨(dú)立懸架，后懸架使用的并不是獨(dú)立懸架。這款車(chē)的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。懸架的作用是連接車(chē)輪與車(chē)身，如果沒(méi)有懸架，那汽車(chē)是無(wú)法正常行駛的。

懸架的結(jié)構(gòu)對(duì)汽車(chē)的操控性和乘坐舒適性是有較大影響的。

汽車(chē)上的懸架有兩類，一類是獨(dú)立懸架，另一類是非獨(dú)立懸架。

汽車(chē)上常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙球節(jié)懸架，雙橫臂懸架。

麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單的獨(dú)立懸架，這種懸架的應(yīng)用是比較廣泛的。

麥弗遜懸架只有一個(gè)L型控制臂，這種懸架占用空間是非常小的。

扭力梁懸架是一種應(yīng)用比較廣泛的非獨(dú)立懸架，很多小型汽車(chē)和緊湊型汽車(chē)的后懸架都會(huì)使用扭力梁懸架。

后懸架使用扭力梁可以擴(kuò)大后排的乘坐空間和后備箱空間，空間對(duì)于mpv車(chē)型來(lái)說(shuō)是非常重要的。

并且后懸架使用扭力梁可以降低整車(chē)的制造成本，成本降低了汽車(chē)的售價(jià)也是可以大幅度降低的。

售價(jià)降低了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)提高。

但是扭力梁懸架的操控性和乘坐舒適性并不如獨(dú)立懸架。